周六上午，天馳技術(shù)三號(hào)研發(fā)中心。
    這座研發(fā)基地進(jìn)來(lái)了幾位重要的大老，不只是公司的掌門人鄭鴻瑞，陸鳴也來(lái)了。
    公司在月初的新產(chǎn)品發(fā)布會(huì)上，發(fā)布了閃馳EU和云馳這兩款新車型，但實(shí)際上，天馳技術(shù)還有第三款新產(chǎn)品，只不過(guò)沒(méi)有在發(fā)布會(huì)上亮相。
    這款新產(chǎn)品的名字采用的便是“天馳”二字，定位為智能電動(dòng)化頂級(jí)超跑。
    “董事長(zhǎng)，第一代天馳超跑是王炎操刀設(shè)計(jì)的作品，只限量生產(chǎn)19輛。”鄭鴻瑞看向陸鳴介紹道，他親自帶著大BOSS來(lái)到這座研發(fā)基地參觀。
    王炎，天馳技術(shù)前身“朗沃智能”的創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)成員之一，也是鄭鴻瑞最開(kāi)始的那個(gè)聯(lián)合創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)成員，第一代天馳超跑的首席設(shè)計(jì)師便是他。
    這款作品是完全有國(guó)人自己打造，從設(shè)計(jì)、研發(fā)再到生產(chǎn)、制造，都是百分百純?nèi)A夏血統(tǒng)。
    11月5日周四，也就是在五天之后，2O2O寧州新能源車展正式開(kāi)幕，這也是今年國(guó)內(nèi)最后一個(gè)大型國(guó)際車展，備受行業(yè)矚目，畢竟全球最大的新能源車企巨頭天馳技術(shù)就在寧州市。
    根據(jù)最新的官方消息顯示，本屆寧州新能源車展上共有全球首發(fā)車42臺(tái)，跨國(guó)公司首發(fā)車11臺(tái)；概念車27臺(tái)，其中國(guó)際品牌12臺(tái)，國(guó)內(nèi)品牌15臺(tái)；車展總數(shù)1205臺(tái)。
    國(guó)內(nèi)外參展車企共展出新能源車172臺(tái)，其中來(lái)自國(guó)外車企產(chǎn)生的展車有68臺(tái)。
    第一代天馳超跑不在發(fā)布會(huì)上亮相，就是為了在本次國(guó)際車展上展出。
    “董事長(zhǎng)，整一輛回去收藏？”鄭鴻瑞帶著慫恿式的口吻笑道。
    “想掙我的錢呢？想得美你。”陸鳴笑呵呵地道：“數(shù)量有限，讓給其他富豪玩兒吧。”
    陸鳴并沒(méi)有類似的收藏愛(ài)好，坦率講他對(duì)車其實(shí)也并不太感冒，但力挺新能源車與此并不矛盾，畢竟這是兩回事。
    鄭鴻瑞聽(tīng)到大BOSS這么一說(shuō)，也意識(shí)到他雖然年紀(jì)不大，但他現(xiàn)在的位置高度，確實(shí)也不太適合玩這種車，出行什么的，座駕也是紅旗系列，更有氣場(chǎng)和穩(wěn)重。
    想到這些，鄭鴻瑞倒也很快就略過(guò)這個(gè)話題。
    研發(fā)中心內(nèi)部，陸鳴等人剛剛過(guò)來(lái)不久，一輛灰白色系的天馳超跑行駛而來(lái)，最終在幾位前來(lái)參觀的大老身邊停下。
    車內(nèi)并無(wú)一人，而是處于無(wú)人駕駛狀態(tài)。
    “董事長(zhǎng)，這款車是目前集天馳技術(shù)最頂尖的技術(shù)大成于一身的作品，如航天級(jí)的合金裁量，包括石墨烯復(fù)合材料的大范圍使用……”首席設(shè)計(jì)師王炎向陸鳴介紹道。
    天馳技術(shù)目前最先進(jìn)的技術(shù)都用在了這款純電超跑身上，這款車的設(shè)計(jì)與研發(fā)是完全不計(jì)成本，從立項(xiàng)之初就壓根沒(méi)有想過(guò)要賺錢。
    天馳超跑更多的是針對(duì)公司的品牌打造，接地氣的說(shuō)就秀技術(shù)、秀工業(yè)設(shè)計(jì)、秀逼格！
    陸鳴打量著這輛純電超跑，第一眼看去的最直觀感受就是非常具有進(jìn)攻性，又不乏流線型藝術(shù)的美感，最難能可貴的是這兩大元素集于天馳超跑身上沒(méi)有絲毫的沖突感。
    車整體造型科幻感十足，像是來(lái)自未來(lái)的一款產(chǎn)品，或是還存在于概念中。
    但天馳超跑卻是實(shí)打?qū)嵉恼孳嚕屯Ｔ诒娙说拿媲啊?br/>     天馳超跑的外觀部分整體造型非常犀利，具體的細(xì)節(jié)上，天馳超跑為雙門開(kāi)兩座，前大燈采用了L型設(shè)計(jì)。
    車身流線型的線條搭配低矮的外形，未來(lái)科幻既視感拉滿。車身尺寸方面，較之其它頂級(jí)超跑，車身高度稍稍矮了一些，因?yàn)橐非髽O致的速度。車尾部分的設(shè)計(jì)視覺(jué)效果異常突出。
    此外，天馳超跑的車門采用了反向開(kāi)啟的方式，同時(shí)伴隨著角度的上揚(yáng)，這種設(shè)計(jì)在其它超跑當(dāng)中難得一見(jiàn)。
    車的整體凈重為1320kg。
    其中的另一大亮點(diǎn)就是透明LED貼屏，天馳超跑身上的所有玻璃窗都附著一層透明LED貼屏。
    這是一款打破LED透明屏常規(guī)的高端技術(shù)產(chǎn)品，最重要的是，它是天馳技術(shù)自己研發(fā)出來(lái)的技術(shù)。
    為了達(dá)到契合天馳超跑的設(shè)計(jì)要求，很多技術(shù)一些合作伙伴的產(chǎn)品不行，天馳技術(shù)就自己不計(jì)成本的肝出來(lái)，以達(dá)到自身的預(yù)期效果。
    這款LED貼屏的特點(diǎn)是輕、薄、透明，坐在車內(nèi)的觀看距離也正好是理想觀看距離，觀看到的圖像就浮在車窗玻璃體上，沒(méi)有顯示載體，3D裸眼效果般的體驗(yàn)。
    這款貼屏的厚度只有3.2mm，空間結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)減少對(duì)物體的遮擋，追求最大化透視效果。
    此時(shí)，眾人眼前的這款天馳超跑，各大車窗包括前面的擋風(fēng)玻璃都是一片漆黑，外面完全看不到里面的。
    不一會(huì)兒，漆黑的車窗玻璃瞬間就透明化了，這都是附著在上面的LED貼屏的技術(shù)效果。
    車內(nèi)的布局現(xiàn)在就可以從外邊透過(guò)玻璃窗一覽無(wú)余了。
    內(nèi)飾方面，車內(nèi)的儀表盤沒(méi)有了，完全去掉了儀表盤顯示，而是通過(guò)前方的擋風(fēng)玻璃上的LED透明貼屏予以顯示，顯示主題風(fēng)格也是多元化的，可以根據(jù)喜好來(lái)更換。
    外觀方面還有一個(gè)令人驚嘆的地方，那就是所有的大燈都是用天然寶石鑲嵌的，由航天級(jí)合金LED燈組和520顆不同顏色的寶石組成不同顏色的反射光。
    天馳超跑的長(zhǎng)寬高分別是5219mm、1923mm和1534mm，扭矩達(dá)到了驚人的1.47萬(wàn)牛米，百公里加速推進(jìn)到了1.49秒，從靜止加速到百公里時(shí)速不到1.5秒，無(wú)可爭(zhēng)議的當(dāng)今地表最強(qiáng)。
    為了能夠適應(yīng)如此恐怖的扭矩，其定制的輪胎的成本也是達(dá)到了天價(jià)。
    除此之外，天馳超跑測(cè)出的最快速度紀(jì)錄為523km/h，依然是地球最強(qiáng)的速度記錄。
    這是不計(jì)成本、集天馳技術(shù)旗下最強(qiáng)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)打造出來(lái)的一款藝術(shù)品，但天馳超跑對(duì)公司的意義絕對(duì)不止于臉面，更是對(duì)技術(shù)的探索和技術(shù)儲(chǔ)備，和不斷突破技術(shù)研發(fā)的天花板。
    當(dāng)天馳超跑身上的技術(shù)在若干年后可以拓展到量產(chǎn)車上的時(shí)候，始終能夠讓公司在業(yè)內(nèi)的技術(shù)達(dá)到代差的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，這比臉面問(wèn)題更具意義。
    天馳超跑在其它功能方面，諸如智能召喚、紅綠燈識(shí)別和輔助控制、目的地道行自動(dòng)輔助駕駛、自動(dòng)緊急控制、家庭區(qū)域自動(dòng)泊車輔助等等都是基本操作了。
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