?景區(qū)雖然發(fā)展勢頭良好，但是也只能算是附加產業(yè)。鯤鵬集團最厲害的莫過于運輸業(yè)。
    通過整個運輸者協(xié)會的整合，煙威的運輸業(yè)已經發(fā)展成一盤棋的思路。由龍頭老大鯤鵬公司牽頭，其余運輸者協(xié)會會員帶領，還有眾多的運輸業(yè)戶跟隨，整個煙威的運輸業(yè)成為了一個龐大的產業(yè)集群。
    這個集群的特點就在抱團發(fā)展，統(tǒng)一定價，不受生產型的企業(yè)所脅迫。
    煙威物流行業(yè)經過了運輸者協(xié)會的大整合，整個行業(yè)呈現(xiàn)出一種欣欣向榮的場景。不過這是物流從業(yè)者的說法。按照有些政府人士的說話，這是壟斷。壟斷就容易出危機。
    不過開政協(xié)會的時候，林成是這么回答政府的問話：“壟斷的事情多了，我們物流協(xié)會是否屬于壟斷先不說，石油，石化，聯(lián)通，移動，自來水，電力這哪一樣不是壟斷，這才是真正的壟斷，一本萬利的壟斷，這些你們怎么不去管？我們物流從業(yè)者自發(fā)組織，自愿入會的行會，這正是因為物流從業(yè)者地位太低，我們也想給自己爭取應有的地位，這是一個的自發(fā)組織，我們也沒想過要壟斷誰，但是很多事情對我們物流者太不公平，我們還是會群起反抗?！?br/>     市政府領導碰到林成這么個軟釘子，他們也無可奈何。
    事實上，很多人都認識到了物流協(xié)會的地位，很多經常跑煙威的外地車，也紛紛要求加入物流協(xié)會。
    事實上，他們不加入協(xié)會，就基本沒有什么貨拉。
    而鯤鵬貨運有限公司也在去年單獨成立了一個子公司專門負責運輸者協(xié)會的示意。而鯤鵬公司貨運部則專門是貨運公司，只負責貨運業(yè)務。
    這樣公司的分工更為明確。
    從前年開始，鯤鵬公司的很多外地分支機構紛紛實現(xiàn)了盈利，開始往公司總部交錢。不得不說，鯤鵬公司的這些各地分支交錢全憑自覺，他們與公司的盈利是五五分成。
    不過許晶晶任公司財務總監(jiān)以來，發(fā)現(xiàn)這種模式的弊端太大。一開始這些分支機構負責人，都是社會人，講義氣，掙了錢不隱瞞，拋去花銷，掙多少，然后跟鯤鵬總部二一添作五，一家一半。
    但是這種模式發(fā)展到以后，如果這些社會人錢掙的差不多了，或者是他們不想在外地呆著了，或者是把貨站轉出去了，總是是換了負責人，那先前公司跟他們定下的協(xié)議，還怎么履行？或者是誰來監(jiān)督履行？
    有人提出解決辦法：那就是每個分部都派去財務代表，有會計統(tǒng)一劃賬，統(tǒng)一結算，反正會計是總公司的人，這不就解決了所有的問題。
    但是許晶晶是專門搞財務的，一眼就看出這種辦法的弊端更大：一是派出的財務代表給鯤鵬公司增加了巨大的壓力，公司也沒有那么多會計外派，而且這么多會計的花銷也是一個天文數(shù)字，并且很多分支也許根本用不著會計，派個會計，這增加了太多的成本。
    以上只是其一，其二是如果對各分支派出會計人員，那在各分支負責人眼里，這明顯是總公司對自己不信任的表現(xiàn)。對于普通人會理解，這很正常，這是正常的財務監(jiān)督，不是不信任誰。但是對于這些混社會的人來說，他們是靠義氣聚在一起，如果公司此舉一出，那他們就會認定是公司不信任自己，這樣一來，鯤鵬公司的整個貨運分支網絡就有崩潰的危險。
    其三是在以上兩點都能順利實行的基礎上爆發(fā)的新問題。如果鯤鵬公司能承受這么大的支出，然后各分支負責人也對派出會計沒有異議，那派出的會計，距離總公司山高皇帝遠，他們如果和各分支機構負責人相勾結，那就太容易了。一個把著行政權，一個把著財務權，兩人想分錢，想黑公司的錢，簡直是太容易不過了。
    基于以上的幾點，許晶晶否決了這些提議，她想出個辦法就是：賣貨單加網絡監(jiān)督管理。
    貨單價格不貴，一張貨單一元錢。發(fā)一票貨物，開一張貨單，可能這個貨物掙的多，那利潤在幾百到上千不等，一張貨單公司只提一元錢。
    另外公司實行網絡管理，各地分支機構發(fā)的每一票貨物都在統(tǒng)一的鯤鵬網上可查。
    比方一個分支機構今天只發(fā)了一車貨，這車貨只有一票，那好，鯤鵬公司總部就只掙了一塊錢，而這個分支可能這票貨掙了一千塊，那只需要給公司一塊錢就行，剩下的都是個人的。如果這個分支只發(fā)一車貨，但是這車貨有五百票的貨，這五百票的貨全部都是小貨，每票貨掙五塊，那鯤鵬公司就掙了五百，而分支機構負責人就掙了二千塊。
    帳就是這么個賬，很簡單，鯤鵬公司不管你這車貨掙了多少錢，反正我就賣貨單，一張貨單是一票貨，一票貨掙一塊錢。
    這時很多人都說了，那我這車我就拉一票貨，我就給公司提一塊錢就行。對，可以。但是現(xiàn)代物流有個現(xiàn)象，那就是整車貨越來越少，價格也是越來越透明，也就是說一整車貨掙一千塊錢的時候不多了。但是小貨卻越來越多，而小貨就意味著掙錢多。雖然小貨不起眼，一票掙個五塊到十塊不等，但是小貨多了，那就相當可觀。拳頭大小的貨也是一票，這一票掙了五塊，鯤鵬公司提一塊。一臺冰箱也是一票，能掙五十塊錢，鯤鵬公司也只提一塊。
    這就跟批發(fā)和零售的道理一樣。批發(fā)價格便宜，零售價格貴，就是這個道理。
    而這么做凸顯了一個好處，那就是各分支機構的利潤上去了，得到了大家的廣泛認可。而且這樣公平性。不管你掙了多少錢，我就賣貨單錢?？梢哉f公司把大頭讓給了各分支機構，他們的積極性自然也都上去了，而且感激公司的好，自己的主觀能動性更強。
    雖然一個分支，鯤鵬公司只留下小頭，但是全國各地的分支在源源不斷的建立，公司的利潤也呈現(xiàn)幾何倍數(shù)增長。
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