，恒向線 ！
    高雄是臺灣最大的貿(mào)易港口，擁有近30個深水碼頭和2個淺水碼頭，進出口吞吐量占臺灣對外貿(mào)易的三分之二。
    上世紀(jì)90年代末，這里曾躋身世界第三大集裝箱港口，僅次于香港和新加坡。
    隨著大陸經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，各大港口也隨之繁忙。如今，世界前十大港口中，大陸的港口就占了一半。
    在此背景下，高雄港已然不復(fù)當(dāng)初的榮耀，漸漸沒落的同時，也將經(jīng)營重點轉(zhuǎn)向觀光和物流。“長舟號”此次靠泊，只是為了卸空集裝箱，方便縮短之后航程中的裝載時間。
    因為停靠時間短，許衡沒有專門辦理入臺通行證，只能留在船上遙望這座城市的天際線。
    事實上，盡管兩岸關(guān)系時有緩和，臺灣方面對于大陸人員的簽證管理依然十分嚴(yán)格——只有在這個港口，船員們不能憑借自己的船員護照登陸入境。
    船代公司的職員過來時，順路買了些消耗品補充給養(yǎng)。除此之外，這里的港口官員不似韓國人的彪悍，即便語速很快，因為用了很多語氣詞的緣故，也顯得沒那么兇。
    手機鈴聲在整點響起，似是算準(zhǔn)了“長舟號”的靠泊時間。
    許衡按下接聽鍵。
    終于處在同一時區(qū)，兩人之間卻比隔了千山萬水還要遙遠，趙秉承聲音沙啞地“喂”了一聲。
    許衡情緒平靜：“趙老師。”
    王航看到她在甲板上打電話，來回踱著步子，像是很不耐煩。他從駕駛室的墻上取下望遠鏡，調(diào)低倍數(shù)后，朝向那移動的人影。
    女孩眉頭皺得死緊，似乎在與人爭辯什么，語速極快。
    王航看不懂唇語，即便看得懂，也跟不上這么快的速度，索性放棄。
    “我不可能不管。”許衡近乎咆哮。
    “那個日本警察知道是什么情況，所里只需要蓋章確認(rèn)就可以了，沒有必要上綱上線。”她意識到自己態(tài)度不好，慢慢放緩語氣，“真查出來簽字是假的，對任何人都沒有好處。”
    趙秉承嘆了口氣，像是教訓(xùn)不懂事的孩子：“小衡，《領(lǐng)事認(rèn)證辦法》3月份就要生效，所有簽字蓋章的個人和機構(gòu)在外事活動中都要負(fù)責(zé)的。你這次跨境辦理保釋手續(xù)，即便只是臨時動作，依然需要所里授權(quán)，我得對其他合伙人有所交代。”
    許衡覺得太陽穴在一跳一跳的疼。
    華海所雖然家大業(yè)大，但本質(zhì)上還是由幾個合伙人說話。趙秉承資歷最淺，即便案源多、路子野，在大部分時候還是要受制于人。
    她給趙秉承當(dāng)助手這么多年，深知對方的尷尬處境——但凡遇到個人利益與集體意志有沖突，幾乎都需要他作出妥協(xié)。
    “大洋集團不是你的客戶嗎？我這樣做也算是分內(nèi)職責(zé)吧？”她換了只手拿電話。
    “他們是跟律所簽的顧問協(xié)議，我們的每一次服務(wù)都必須事前談判、事后計費。你擅作主張，又是涉刑案件，所里恐怕不是那么容易通融。”
    “實在不行的話，要按什么標(biāo)準(zhǔn)收費、提成，都算我個人的吧。”許衡的手肘撐在欄桿上，微微彎下了腰，“麻煩大洋集團跟我們倒簽協(xié)議，把所有手續(xù)補全。律師資格證的認(rèn)證手續(xù)就晚點再辦，反正我這幾個月也不能執(zhí)業(yè)。”
    掛上電話，回頭忽見王航面色微涼，正無聲無息的站在她身后。
    許衡被看得心里發(fā)毛，也不知道對方究竟聽到了多少，只好干巴巴地笑道：“忙完了？”
    王航的語氣很硬：“你們要跟集團簽什么協(xié)議？”
    許衡連忙擺擺手，裝出不以為意的樣子：“沒什么，法律顧問的常規(guī)業(yè)務(wù)罷了，說了你也不懂。”
    “說說看。”
    她估計是自己最后半句話欠考慮，讓心高氣傲的船長大人不爽了，只好伏低做小：“我老師是大洋集團的法律顧問，要辦點手續(xù)，需要你們配合。具體內(nèi)容我也不知道，真的。”
    王航挑了挑眉：“那個姓趙的律師？”
    許衡點頭如搗蒜。
    “我們集團不止有一個法律顧問吧。”
    許衡語帶吹捧：“確實。大洋集團多大的企業(yè)啊，自己就有法務(wù)部和專職律師，怎么可能只配一個法律顧問？我還有同學(xué)在你們那兒上班呢。”
    “哦。”王航點頭，視線輕飄飄地落在她身上，“集團蓋章都需要走合規(guī)程序，你說的是什么協(xié)議，居然想倒簽就能倒簽？”
    航運業(yè)的利潤巨大，風(fēng)險也是常人無法想象的。價值千萬美金的巨輪，稍不留神就有可能傾覆沉沒，即便是小小的貨損，也要扯上貨方、船方、代理方等諸多利益相關(guān)人和保險公司。
    對于這樣的大企業(yè)來說，嚴(yán)格管控簽字程序無可厚非，任何違規(guī)操作都需要有人背書。
    許衡剛才的提議只是用來堵趙秉承的嘴，如果執(zhí)業(yè)資格認(rèn)證失敗，再扯上偽造證據(jù)什么的，她真有可能吃不完兜著走。
    想到這里，許衡愈發(fā)覺得頭疼，也沒有心思與王航繼續(xù)應(yīng)對下去。好在駕駛室里正好有事，派人叫走了船長。
    他臨走前，留下一個意味深長的眼神，讓許衡忍不住打哆嗦。
    從臺灣駛往新加坡的路上，會經(jīng)過東沙群島。
    晚飯時，餐廳里很熱鬧，船員們都在興致勃勃地商量手電、網(wǎng)兜一類的事情，聽得許衡懵頭懵腦。
    宋巍見她一臉疑惑，好心地解釋道：“臺灣人喜歡玩鴿子。信鴿比賽通常得用船把鳥兒帶著，從高雄出發(fā)，到東沙群島再放掉，讓它們自己飛回來。具體怎么回事也沒人清楚，反正船一到東沙附近，晚上就經(jīng)常能抓到鴿子，很好玩。”
    許衡眨眨眼睛：“抓到之后呢？”
    “吃了啊。”敦厚的二副一臉理直氣壯。
    許衡剛喝了口湯，聽到這里差點噴出來：“吃了？”
    宋巍莫名地看著她，意思是“不然呢？”
    在海上待久了，缺乏娛樂活動，也不能與外界的聯(lián)系，任何小事都能成為全船人的節(jié)日。
    看著一幫大老爺們舉著手電朝天空照，時不時還真有一兩只鳥兒落到甲板上，而后一大群人會興奮地蜂擁而上，放血拔毛——場面著實壯觀，以至于許衡覺得自己的三觀都被顛覆了。
    如果是在岸上，她肯定會說這是侵犯私產(chǎn)的行為，鴿子也并非野味，怎么能被這樣撲殺食用，或者僅僅只是為了娛樂？
    可如今是在海上，船員們有自己的消遣方式、習(xí)慣傳統(tǒng)。她作為一個外來人員，又有什么資格說長道短呢？
    總之，這一晚上的“長舟號”，群情激奮、殺生無數(shù)，簡直淪為了“鴿子地獄”。
    接下來的航程中，許衡并非因為道德潔癖而不吃鴿子肉，而純粹是因為吃惡心了。
    南大洋的主權(quán)雖然各個國家都在爭，但實質(zhì)性的沖突還是集中在個別島礁上，商船航線并未受到太大影響。
    接下來兩三天的航程里，許衡經(jīng)常往駕駛室跑，卻單見張建新和宋巍，還有年輕的三副輪流值班，很少碰到王航。
    不知道為什么，她也覺得稍稍松了口氣。
    在一望無際的洋面上，天氣晴好、無風(fēng)無浪，駕駛室里從早到晚都只有一兩個人值班。許衡的出現(xiàn)增添了不少熱鬧，大家聊起天來也多了些話題。
    高頻上偶爾會出現(xiàn)其他船只的呼號：“中國船，中國船”。
    值班的人此時便會接到另一個頻道，和對方聊上兩句。
    有時候是漁船，有時候集裝箱船或者散貨船，駕駛室里卻都和“長舟號”一樣，是如出一轍的寂寞。
    還有幾次，頻道上出現(xiàn)的不是中文，而是口音各異的英語。
    但只要是在附近的船舶，都會有一句沒一句的聊聊。
    或許因為，船員的寂寞只有船員能懂。
    張建新喜歡問對方是哪里人，有幾個孩子；宋巍喜歡問對方有沒有女朋友，長得漂不漂亮。當(dāng)然，所有人都不會忘記問彼此收入如何。
    08年金融危機之后，航運業(yè)大蕭條，船員收入今非昔比。但相對于岸上的大多數(shù)人來說，這還是一個非常有“錢途”的行業(yè)。
    但是，從另一方面講，船員不可能一年三百六十五天都漂在海上。休假時收入全無，在船上出生入死的薪水?dāng)偟矫恳惶欤鋵嵅]有那么驚人。更何況，他們在船上是24小時待崗，小時工資更比不上一般白領(lǐng)的加班所得。
    每一個光鮮亮麗的表象背后，都有不為人知的甘苦辛酸，這一點再次在許衡眼中得到證明。
    船到麥克島的時候，意味著離新加坡不遠了，據(jù)說這里也是經(jīng)常鬧海盜的地方。
    “長舟號”上的氣氛頓時變得緊張起來。