第20章 向南
,恒向線 !
高雄是臺灣最大的貿(mào)易港口,擁有近30個深水碼頭和2個淺水碼頭,進出口吞吐量占臺灣對外貿(mào)易的三分之二。
上世紀(jì)90年代末,這里曾躋身世界第三大集裝箱港口,僅次于香港和新加坡。
隨著大陸經(jīng)濟的迅猛發(fā)展,各大港口也隨之繁忙。如今,世界前十大港口中,大陸的港口就占了一半。
在此背景下,高雄港已然不復(fù)當(dāng)初的榮耀,漸漸沒落的同時,也將經(jīng)營重點轉(zhuǎn)向觀光和物流。“長舟號”此次靠泊,只是為了卸空集裝箱,方便縮短之后航程中的裝載時間。
因為停靠時間短,許衡沒有專門辦理入臺通行證,只能留在船上遙望這座城市的天際線。
事實上,盡管兩岸關(guān)系時有緩和,臺灣方面對于大陸人員的簽證管理依然十分嚴(yán)格——只有在這個港口,船員們不能憑借自己的船員護照登陸入境。
船代公司的職員過來時,順路買了些消耗品補充給養(yǎng)。除此之外,這里的港口官員不似韓國人的彪悍,即便語速很快,因為用了很多語氣詞的緣故,也顯得沒那么兇。
手機鈴聲在整點響起,似是算準(zhǔn)了“長舟號”的靠泊時間。
許衡按下接聽鍵。
終于處在同一時區(qū),兩人之間卻比隔了千山萬水還要遙遠,趙秉承聲音沙啞地“喂”了一聲。
許衡情緒平靜:“趙老師。”
王航看到她在甲板上打電話,來回踱著步子,像是很不耐煩。他從駕駛室的墻上取下望遠鏡,調(diào)低倍數(shù)后,朝向那移動的人影。
女孩眉頭皺得死緊,似乎在與人爭辯什么,語速極快。
王航看不懂唇語,即便看得懂,也跟不上這么快的速度,索性放棄。
“我不可能不管。”許衡近乎咆哮。
“那個日本警察知道是什么情況,所里只需要蓋章確認(rèn)就可以了,沒有必要上綱上線。”她意識到自己態(tài)度不好,慢慢放緩語氣,“真查出來簽字是假的,對任何人都沒有好處。”
趙秉承嘆了口氣,像是教訓(xùn)不懂事的孩子:“小衡,《領(lǐng)事認(rèn)證辦法》3月份就要生效,所有簽字蓋章的個人和機構(gòu)在外事活動中都要負(fù)責(zé)的。你這次跨境辦理保釋手續(xù),即便只是臨時動作,依然需要所里授權(quán),我得對其他合伙人有所交代。”
許衡覺得太陽穴在一跳一跳的疼。
華海所雖然家大業(yè)大,但本質(zhì)上還是由幾個合伙人說話。趙秉承資歷最淺,即便案源多、路子野,在大部分時候還是要受制于人。
她給趙秉承當(dāng)助手這么多年,深知對方的尷尬處境——但凡遇到個人利益與集體意志有沖突,幾乎都需要他作出妥協(xié)。
“大洋集團不是你的客戶嗎?我這樣做也算是分內(nèi)職責(zé)吧?”她換了只手拿電話。
“他們是跟律所簽的顧問協(xié)議,我們的每一次服務(wù)都必須事前談判、事后計費。你擅作主張,又是涉刑案件,所里恐怕不是那么容易通融。”
“實在不行的話,要按什么標(biāo)準(zhǔn)收費、提成,都算我個人的吧。”許衡的手肘撐在欄桿上,微微彎下了腰,“麻煩大洋集團跟我們倒簽協(xié)議,把所有手續(xù)補全。律師資格證的認(rèn)證手續(xù)就晚點再辦,反正我這幾個月也不能執(zhí)業(yè)。”
掛上電話,回頭忽見王航面色微涼,正無聲無息的站在她身后。
許衡被看得心里發(fā)毛,也不知道對方究竟聽到了多少,只好干巴巴地笑道:“忙完了?”
王航的語氣很硬:“你們要跟集團簽什么協(xié)議?”
許衡連忙擺擺手,裝出不以為意的樣子:“沒什么,法律顧問的常規(guī)業(yè)務(wù)罷了,說了你也不懂。”
“說說看。”
她估計是自己最后半句話欠考慮,讓心高氣傲的船長大人不爽了,只好伏低做小:“我老師是大洋集團的法律顧問,要辦點手續(xù),需要你們配合。具體內(nèi)容我也不知道,真的。”
王航挑了挑眉:“那個姓趙的律師?”
許衡點頭如搗蒜。
“我們集團不止有一個法律顧問吧。”
許衡語帶吹捧:“確實。大洋集團多大的企業(yè)啊,自己就有法務(wù)部和專職律師,怎么可能只配一個法律顧問?我還有同學(xué)在你們那兒上班呢。”
“哦。”王航點頭,視線輕飄飄地落在她身上,“集團蓋章都需要走合規(guī)程序,你說的是什么協(xié)議,居然想倒簽就能倒簽?”
航運業(yè)的利潤巨大,風(fēng)險也是常人無法想象的。價值千萬美金的巨輪,稍不留神就有可能傾覆沉沒,即便是小小的貨損,也要扯上貨方、船方、代理方等諸多利益相關(guān)人和保險公司。
對于這樣的大企業(yè)來說,嚴(yán)格管控簽字程序無可厚非,任何違規(guī)操作都需要有人背書。
許衡剛才的提議只是用來堵趙秉承的嘴,如果執(zhí)業(yè)資格認(rèn)證失敗,再扯上偽造證據(jù)什么的,她真有可能吃不完兜著走。
想到這里,許衡愈發(fā)覺得頭疼,也沒有心思與王航繼續(xù)應(yīng)對下去。好在駕駛室里正好有事,派人叫走了船長。
他臨走前,留下一個意味深長的眼神,讓許衡忍不住打哆嗦。
從臺灣駛往新加坡的路上,會經(jīng)過東沙群島。
晚飯時,餐廳里很熱鬧,船員們都在興致勃勃地商量手電、網(wǎng)兜一類的事情,聽得許衡懵頭懵腦。
宋巍見她一臉疑惑,好心地解釋道:“臺灣人喜歡玩鴿子。信鴿比賽通常得用船把鳥兒帶著,從高雄出發(fā),到東沙群島再放掉,讓它們自己飛回來。具體怎么回事也沒人清楚,反正船一到東沙附近,晚上就經(jīng)常能抓到鴿子,很好玩。”
許衡眨眨眼睛:“抓到之后呢?”
“吃了啊。”敦厚的二副一臉理直氣壯。
許衡剛喝了口湯,聽到這里差點噴出來:“吃了?”
宋巍莫名地看著她,意思是“不然呢?”
在海上待久了,缺乏娛樂活動,也不能與外界的聯(lián)系,任何小事都能成為全船人的節(jié)日。
看著一幫大老爺們舉著手電朝天空照,時不時還真有一兩只鳥兒落到甲板上,而后一大群人會興奮地蜂擁而上,放血拔毛——場面著實壯觀,以至于許衡覺得自己的三觀都被顛覆了。
如果是在岸上,她肯定會說這是侵犯私產(chǎn)的行為,鴿子也并非野味,怎么能被這樣撲殺食用,或者僅僅只是為了娛樂?
可如今是在海上,船員們有自己的消遣方式、習(xí)慣傳統(tǒng)。她作為一個外來人員,又有什么資格說長道短呢?
總之,這一晚上的“長舟號”,群情激奮、殺生無數(shù),簡直淪為了“鴿子地獄”。
接下來的航程中,許衡并非因為道德潔癖而不吃鴿子肉,而純粹是因為吃惡心了。
南大洋的主權(quán)雖然各個國家都在爭,但實質(zhì)性的沖突還是集中在個別島礁上,商船航線并未受到太大影響。
接下來兩三天的航程里,許衡經(jīng)常往駕駛室跑,卻單見張建新和宋巍,還有年輕的三副輪流值班,很少碰到王航。
不知道為什么,她也覺得稍稍松了口氣。
在一望無際的洋面上,天氣晴好、無風(fēng)無浪,駕駛室里從早到晚都只有一兩個人值班。許衡的出現(xiàn)增添了不少熱鬧,大家聊起天來也多了些話題。
高頻上偶爾會出現(xiàn)其他船只的呼號:“中國船,中國船”。
值班的人此時便會接到另一個頻道,和對方聊上兩句。
有時候是漁船,有時候集裝箱船或者散貨船,駕駛室里卻都和“長舟號”一樣,是如出一轍的寂寞。
還有幾次,頻道上出現(xiàn)的不是中文,而是口音各異的英語。
但只要是在附近的船舶,都會有一句沒一句的聊聊。
或許因為,船員的寂寞只有船員能懂。
張建新喜歡問對方是哪里人,有幾個孩子;宋巍喜歡問對方有沒有女朋友,長得漂不漂亮。當(dāng)然,所有人都不會忘記問彼此收入如何。
08年金融危機之后,航運業(yè)大蕭條,船員收入今非昔比。但相對于岸上的大多數(shù)人來說,這還是一個非常有“錢途”的行業(yè)。
但是,從另一方面講,船員不可能一年三百六十五天都漂在海上。休假時收入全無,在船上出生入死的薪水?dāng)偟矫恳惶欤鋵嵅]有那么驚人。更何況,他們在船上是24小時待崗,小時工資更比不上一般白領(lǐng)的加班所得。
每一個光鮮亮麗的表象背后,都有不為人知的甘苦辛酸,這一點再次在許衡眼中得到證明。
船到麥克島的時候,意味著離新加坡不遠了,據(jù)說這里也是經(jīng)常鬧海盜的地方。
“長舟號”上的氣氛頓時變得緊張起來。