，清末英雄 ！
    女人們的談話并沒(méi)有讓宴會(huì)的氣氛緩和多少，在黑龍會(huì)看來(lái)，孫汶也太不爭(zhēng)氣了，當(dāng)時(shí)中國(guó)全國(guó)混亂，那么好的局面，他一個(gè)省、半個(gè)省的地方也沒(méi)有搶到，簡(jiǎn)直是比豬還蠢；而在孫汶看來(lái)，則是這些日本太小氣了，當(dāng)初進(jìn)攻廣州的時(shí)候，胡漢民想讓黑龍會(huì)幫忙找一些退役甚至是現(xiàn)役日軍士官到香港幫忙，可黑龍會(huì)一開口就要多少錢多少錢，只把最好的機(jī)會(huì)都浪費(fèi)了。
    女人嘀嘀咕咕的話語(yǔ)中，犬養(yǎng)毅再次問(wèn)道，“孫桑，聽聞現(xiàn)在中國(guó)國(guó)內(nèi)，楊竟成正在狀告同盟會(huì)諸君，對(duì)此危局，您將如何應(yīng)對(duì)？”
    “那是子虛烏有。”孫汶重重的回道，“同盟會(huì)不是復(fù)興會(huì)，從來(lái)不做親者痛、仇者快之事。國(guó)內(nèi)此值國(guó)會(huì)大選，他們自己官司纏身，為了把水?dāng)嚋啠@才玩弄了這樣的把戲。楊竟成那個(gè)人啊……之前我認(rèn)為，只要拉他一把，他還能變成華盛頓的，但現(xiàn)在看來(lái)，他除了會(huì)耍陰謀，其他什么都干不來(lái)的。”
    “孫桑的意思是說(shuō)不會(huì)如期回國(guó)到大理寺受審？”犬養(yǎng)毅看他如此，還是把問(wèn)題挑明了，只讓同盟會(huì)諸人一陣不快。
    孫汶的目光掃過(guò)坐在最末位的陳其美，朗聲答道，“汶從來(lái)沒(méi)有做過(guò)的事情，為何害怕回國(guó)受審？過(guò)幾日我就去買船票，大理寺開庭的時(shí)候，我必回國(guó)。”
    孫汶說(shuō)的磊落，犬養(yǎng)毅只是不信，但他又不好當(dāng)著眾人、尤其是當(dāng)著孫汶女人的面，質(zhì)疑他的話語(yǔ)的真實(shí)性，只好寥寥的把這個(gè)話題略過(guò)，開始說(shuō)起其他的事情來(lái)。孫汶當(dāng)著犬養(yǎng)毅的面說(shuō)回國(guó)。其實(shí)是不想回去的，杭州之事到底是怎么回事他很清楚，他這樣說(shuō)無(wú)非是場(chǎng)面之詞而已。熱熱鬧鬧的宴會(huì)散去。回到寓所的他便召集著諸人開會(huì)，所說(shuō)的就是杭州一案。
    官司纏身的孫汶擔(dān)心著杭州之事徹地曝光。真如此，不要說(shuō)同盟會(huì)，就是他的名聲也是臭了；而同樣官司纏身的楊銳只把韓玉秀的案子當(dāng)做一種解脫，前一次整肅死的那些人雖然正了名，但他心中猶有一身感覺(jué)，良知告訴他這樣做的還不夠——把人弄死了，正個(gè)名就好了，在算什么事？這次審判正好可以給他一次徹底洗清的機(jī)會(huì)。如此他心中也好受些。帶著這樣的想法，他根本就沒(méi)有和人商議案情，只是把心思放在其他地方，比如說(shuō)運(yùn)輸。
    運(yùn)部是除工部之外是總理府各部中最龐大的部門，它不但管理鐵路、還管理公里、水路、電信電報(bào)、郵政，最后還有航空運(yùn)輸，這些東西放在后世完全是可以獨(dú)立成為一個(gè)部門，但現(xiàn)在楊銳故意的把他們整合在一起，統(tǒng)稱運(yùn)部。
    部門分的越多，工作做的也就越細(xì)。對(duì)于技術(shù)來(lái)說(shuō)，這是好事，但對(duì)于物流來(lái)說(shuō)這未必是好事。在他看來(lái)，全國(guó)的物流必須是綜合全面考慮的事情，不能鐵道部只想著修鐵路，公路局只想著修公路，如此的分工雖然會(huì)讓各種運(yùn)輸方式互相競(jìng)爭(zhēng)，但更會(huì)彼此內(nèi)耗，所以全國(guó)的物流必須統(tǒng)籌起來(lái)，絕不能各自為政。
    這是楊銳對(duì)于物流部門工作安排的看法，而對(duì)于物流本身。他則喜歡水路而非鐵路，也就是說(shuō)。全國(guó)的運(yùn)輸網(wǎng)最基礎(chǔ)的是水路運(yùn)輸，而后才是鐵路運(yùn)輸。最后是公路和航空補(bǔ)充。
    負(fù)責(zé)運(yùn)部的盛宣懷對(duì)于他的觀念無(wú)法理解，特別是楊銳把河流的運(yùn)輸作用放在灌溉和水電之上，比如他禁止農(nóng)部使用黃河水灌溉，也禁止在黃河以及長(zhǎng)江上修水電站，這是完全讓人無(wú)法理解的，但楊銳就是這樣命令的，而且沒(méi)有解釋原因，弄得農(nóng)部的陶成章以及土部的水利負(fù)責(zé)人武同舉很是尷尬。不但如此，楊銳還下了禁令，即華北、西北地區(qū)永遠(yuǎn)不得使用河水灌溉，同時(shí)任何河流，只要會(huì)影響航運(yùn)，就不得修筑水電站，再有就是一切橋梁修筑不得影響航運(yùn)，特別是長(zhǎng)江。
    楊銳這三道不近人情的命令只讓人牙疼，但是沒(méi)辦法，他是總理，陶成章也好、武同舉也好、甚至盛宣懷也好，只得領(lǐng)命。其實(shí)楊銳如此下令，也是因?yàn)楹笫澜?jīng)驗(yàn)以及地?cái)偽膶W(xué)的影響：經(jīng)驗(yàn)者就是灌溉，后世西北華北引黃河灌溉的不少，弄了不少所謂的塞上江南，但結(jié)果便是灌溉引起地下水位上升，土地鹽漬化幾十年也難以治理；而地?cái)偽膶W(xué)則揭露長(zhǎng)江各大橋影響航運(yùn)、三門峽水電站禍國(guó)殃民、三峽大壩建成庫(kù)體就開裂等等謠傳信息之類。
    如此的熏陶只讓楊銳對(duì)水電站和大橋很厭惡，這才認(rèn)定于河流除了治理水患外，其主要的作用就是航運(yùn)，灌溉和水電完全靠邊。上有所好，下必甚焉，運(yùn)部很快就按照‘河運(yùn)為基、鐵路為干、公路為補(bǔ)’的思路拿出了全國(guó)運(yùn)輸網(wǎng)草案。
    河運(yùn)：橫向從北到南為黃河、淮河、長(zhǎng)江三條；縱向其實(shí)并沒(méi)有一條可以聯(lián)通的大河，在東北只有黑龍江、華北華東是京杭大運(yùn)河以及錢塘江、而華南則是珠江。為此，楊銳不顧京杭運(yùn)河已經(jīng)淤塞的事實(shí)，為了讓全國(guó)有一條縱向河流，居然要在贛江和珠江水系之間開鑿一條運(yùn)河，運(yùn)河不長(zhǎng)，只有幾十公里，但工作量卻是巨大，即便忽略技術(shù)因素強(qiáng)行開鑿運(yùn)河，其所耗費(fèi)的資源也不是現(xiàn)在國(guó)力能夠承受，幸好這只是全面長(zhǎng)期規(guī)劃，并不是說(shuō)現(xiàn)在就要開挖，這才讓盛宣懷放下了心，但多了這么一個(gè)要長(zhǎng)期投資維護(hù)的河運(yùn)網(wǎng)，詹天佑等鐵路派還是很憂心修鐵路的資金不夠。
    河運(yùn)雖然是運(yùn)費(fèi)低廉，但除卻河道維護(hù)費(fèi)用高昂外，依然有兩個(gè)問(wèn)題：其一，國(guó)內(nèi)河運(yùn)船只不夠，根據(jù)統(tǒng)計(jì)，即便是算上幾十噸的小船，全國(guó)也只有不到五萬(wàn)噸的運(yùn)量，而且這些船大部分是帆船，所以即便是修了河道碼頭。也不能有效利用這些河道；其二，現(xiàn)在中國(guó)的內(nèi)河航運(yùn)權(quán)已經(jīng)完全被列強(qiáng)攫奪，一旦河道修好。以目前的情況看，最終得益的將是外國(guó)輪船公司而不是本國(guó)航運(yùn)公司。
    大年初八的鄭親王府內(nèi)。盛宣懷、詹天佑等運(yùn)部官員正趕時(shí)間向楊銳匯報(bào)河運(yùn)弊端時(shí)，秘書李子龍拿著1902年簽訂的中英續(xù)議通商行船條約給楊銳過(guò)目，當(dāng)他看見(jiàn)其續(xù)約丙，續(xù)議內(nèi)港行輪修改章程第四款中的‘如有淺水河道……禁止英輪行駛該河，但華輪亦應(yīng)一律禁止’時(shí)，眉角只氣的一陣亂跳，他看著盛宣懷那張老臉，恨不得把手中的茶杯砸過(guò)去。但微微愣神間他卻忍下了，畢竟這是滿清之前的合約，不是現(xiàn)在自己和英國(guó)人的合約。
    “不要說(shuō)了！”楊銳站起身，把正在地圖前介紹情況的王金職嚇了一跳——運(yùn)部全是鐵路官員，少有水運(yùn)官員，有的也是輪船招商局的那些人，他們只懂運(yùn)營(yíng)，不得水運(yùn)規(guī)劃。“我就這么說(shuō)吧，不管鐵路再有好處，只要我在位一日。河運(yùn)重于鐵運(yùn)的政策就不會(huì)改變！”
    楊銳的話說(shuō)的在坐諸人身子一震，什么是以勢(shì)壓人，這就是以勢(shì)壓人。在眾人或不悅或鄙夷間。他再道：“鐵路是好，鐵路一鋪，即可坐等收錢，這就像浙江的鐵路，鐵路一修富春江的水運(yùn)就沒(méi)人管了，為什么？不就是因?yàn)樾藓拥赖靡娴氖谴蟠笮⌒〉拇瑧簦掼F路得益的只會(huì)是當(dāng)?shù)毓俑丸F路公司嗎？可問(wèn)題是鐵路公司賺錢了，實(shí)際的運(yùn)輸成本卻被抬升了，好了官府。壞了百姓，這種事情做不得！
    船只少我們可以造。現(xiàn)在工部開建那么多船廠用來(lái)干什么的，不就是要造船的嗎？洋人攫取了航運(yùn)權(quán)。我們可以收回來(lái)了，各國(guó)不是還沒(méi)有承認(rèn)我們嗎，那就在承認(rèn)的時(shí)候談判，復(fù)興會(huì)還沒(méi)有下賤到對(duì)所有條約一概承認(rèn)的地步，更不是前清，洋人槍炮嚇一嚇腿就軟了，他們說(shuō)什么就是什么！他們說(shuō)怎么簽就怎么簽！
    諸位和我接觸的少，對(duì)我了解的也少。我這人脾氣不好，具體的說(shuō)就是無(wú)賴流氓性子，寧為玉碎不為瓦全的習(xí)氣。當(dāng)然我也不是不知道分寸進(jìn)退，長(zhǎng)江、黑龍江、珠江三條主干線不可能收回航運(yùn)權(quán)，但除這三條主干之外，京杭運(yùn)河、黃河、淮河、以及長(zhǎng)江諸支流的航運(yùn)權(quán)務(wù)必收回來(lái)。運(yùn)部就不要去考慮船只數(shù)量、政治影響了，還是加派人手，早日測(cè)繪全國(guó)可以運(yùn)營(yíng)的河道，對(duì)于淤積的京杭運(yùn)河也想辦法早日疏通的好。”
    楊銳一番話說(shuō)完讓王金職繼續(xù)，地圖前的王金職好一會(huì)才繼續(xù)開講，不過(guò)對(duì)于河運(yùn)他實(shí)在是了解不多，只能是泛泛而談，只等介紹完河運(yùn)，介紹到全國(guó)鐵路網(wǎng)的時(shí)候，他才有了勁頭，把其岳父，也就是詹天佑規(guī)劃的全國(guó)鐵路網(wǎng)說(shuō)了快一個(gè)小時(shí)。
    和他的同鄉(xiāng)孫汶二十萬(wàn)里鐵路計(jì)劃不同，詹天佑根據(jù)國(guó)家實(shí)際，規(guī)劃的是兩縱兩橫四條鐵路大干線。縱貫線一為中央縱貫線，從內(nèi)蒙古經(jīng)晉北，以北京為中樞，南經(jīng)漢口，直達(dá)九龍；二為東部縱貫線，自東北到北京，而后下直隸、山東、江蘇、浙江，一直修到福建和廣東。橫貫線一為北方橫貫線，以江蘇海州為起點(diǎn)經(jīng)河南、陜西、甘肅、達(dá)西域伊犁，最后和俄國(guó)的中亞鐵路連接；二為中央橫貫線，自滬上開始、南京，經(jīng)武漢，入四川。
    照實(shí)而論，詹天佑的計(jì)劃并不難實(shí)現(xiàn)，因?yàn)檫@四條線已經(jīng)修了三成，比如縱貫線里的京漢、津浦、滬衢都已經(jīng)修好了；而橫貫線中的滬上到南京也已經(jīng)修好了，而北方橫貫線也和楊銳之前想的一樣。
    不過(guò)楊銳看來(lái)東部縱貫線是沒(méi)有辦法把鐵路從福建修到廣東的，同時(shí)中央橫貫線也沒(méi)有辦法把鐵路從宜昌修到重慶，那一段就是一個(gè)坑，似乎一百年后才填上。這只是技術(shù)原因，政治上看，中央縱貫線的粵漢鐵路的路權(quán)已經(jīng)許給了列強(qiáng)，在各國(guó)都不承認(rèn)中國(guó)的情況下，這條路的修建遙遙無(wú)期，而幾年之后中日一旦開戰(zhàn)，長(zhǎng)江被封堵的情況下，只能是以鐵路南下從非復(fù)興會(huì)勢(shì)力區(qū)的兩廣出海，不如此，外貿(mào)一旦斷絕，那損失巨大。
    楊銳不好解釋這幾個(gè)問(wèn)題。在他的示意下，秘書李子龍把另一個(gè)規(guī)劃圖拿了出來(lái)，這是楊銳對(duì)照著后世地圖做的。基本是照抄以后的線路，在這份規(guī)劃中。全國(guó)的鐵路干線不是兩縱兩橫，而是三縱三橫。
    三縱，一為東部縱貫線，和詹天佑一樣，也是利用現(xiàn)成的津浦路，但不同之處在于，其在南方有條分支：津浦路到蚌埠之后，就順著馬鞍山鐵廠項(xiàng)目的運(yùn)煤線到了合肥。從合肥南下到九江，再由九江、南昌一直貫穿江西進(jìn)入廣東，這其實(shí)是后世的京九線，在粵漢鐵路路權(quán)被列強(qiáng)攫奪的情況下，這是南下廣東的最佳路線；另外詹天佑規(guī)劃的東部縱貫線也做了修正，即，鐵路只從江西的鷹潭修入福建，但并不連接廣東。
    第二條縱貫線和詹天佑設(shè)計(jì)的一樣，也就是后世的京廣鐵路。
    第三條縱貫線就讓運(yùn)部的諸人有些驚懼了，因?yàn)檫@條鐵路匪夷所思。該線最南端是昆明，最北端居然是俄國(guó)的烏蘭烏德。全線長(zhǎng)約四千公里，其從俄國(guó)的烏蘭烏德南下。縱貫蒙古連接綏遠(yuǎn)，而后再縱貫山西，跨黃河到西安，再?gòu)奈靼踩氪ǎB接重慶，并一直修到昆明。這條線路包含蒙古鐵路，山西的同蒲鐵路、后世的寶成鐵路、成渝鐵路以及成昆鐵路。和東部縱貫線有條分支一樣，它在北方也有一條分支，那就是由西安往北過(guò)延安。并一直規(guī)劃到包頭。照這么看，其實(shí)縱貫線是四條。因?yàn)闁|西兩條縱貫線都有半條分支。
    縱貫線算四條，那么橫貫線細(xì)究起來(lái)則只有三條。中央橫貫線和詹天佑規(guī)劃的毫無(wú)二致。但是北部橫貫線則將從現(xiàn)在京張的張家口過(guò)綏遠(yuǎn)往西一直修到包頭；而南部橫貫線，則和后世一樣，浙贛線往西，過(guò)新余把漢陽(yáng)鐵廠運(yùn)煤的萍株線接上，而后再往西經(jīng)婁底、懷化、貴陽(yáng)、六盤水，一直連到昆明。
    四縱三橫，雖然已經(jīng)建有一些鐵路，但算起來(lái)要修的鐵路也不少，東部縱貫線支線從合肥往南修到廣州、九龍有一千三百公里，原路雖然已經(jīng)修到了衢州，但要修到福建，還是要修六百公里才能到福州，這里就是一千九百公里；中央縱貫線因?yàn)橹灰藁洕h，所以只有一千一百公里，再加上西部縱貫線和西安包頭九百公里支線，縱貫線一共有七千九百公里。
    而橫線，北部橫貫線最短，張家口到包頭也就五百公里，但是中部橫貫線一直修到伊犁并且出境，那就有四千公里了；而南部橫貫線，雖然滬上的鐵路已經(jīng)修到了衢州，但衢州往西還有兩千一百公里，即橫線全部加起來(lái)共有六千六百公里，加上縱貫線，要修的鐵路一共是一萬(wàn)四千五百公里。這一萬(wàn)四千多公里鐵路，以五萬(wàn)兩一公里算，全部修好需要七億多兩白銀。
    李子龍很是簡(jiǎn)要的把這四縱三橫介紹了一遍就下來(lái)了。楊銳見(jiàn)諸人沉默，笑問(wèn)道，“怎么，是不是太短了，沒(méi)有二十萬(wàn)公里看起來(lái)爽？”
    他如此一問(wèn)，諸人都是大笑，楊銳卻道，“二十萬(wàn)公里那是過(guò)過(guò)嘴癮罷了，我們現(xiàn)在只說(shuō)馬上要做的。這三縱三橫的鐵路網(wǎng)規(guī)劃是總后勤部拿出來(lái)的，運(yùn)部考慮的是經(jīng)濟(jì)對(duì)于運(yùn)輸?shù)男枨螅偤笄诓靠紤]的是另外一個(gè)方面，這也是規(guī)劃了西部縱貫線的原因，要不是西藏太高，他們怕要把鐵路也畫到拉薩去。
    大家注意到，橫線這邊舍去了中央橫貫線，也就是武昌到重慶這條。為什么？總后沒(méi)有給我原因，所以我也給不了大家原因，大概是因?yàn)橐瞬街貞c那段地質(zhì)不允許。南部橫貫線主要是要把貴州和昆明和全國(guó)鐵路網(wǎng)連接起來(lái)，云南有十八怪，其中一怪就是火車不通國(guó)內(nèi)通國(guó)外，但和云貴的鐵路確實(shí)難修，所以，成都到昆明段、湘潭到昆明段，都放到二十年后再修，這二十年內(nèi)我們要修的是其他一萬(wàn)兩千公里鐵路。三十年內(nèi)，這一萬(wàn)四千五百公里鐵路一定要修成！”
    開始強(qiáng)調(diào)河運(yùn)，等說(shuō)到鐵路的時(shí)候又拿出一個(gè)超乎想象的東西，并且放言三十年內(nèi)要把這三縱三橫修好，過(guò)來(lái)開會(huì)的運(yùn)部諸人忍不住開始拍手，楊銳見(jiàn)此不以為意道：“諸位就先別高興了，一開春便有兩條鐵路要修，一為山西的同蒲路以及侯西線，二為九江到廣州的九廣線，這三條鐵路三年之后必須修好……”
    全國(guó)運(yùn)輸規(guī)劃會(huì)議開到下午才結(jié)束，會(huì)議散會(huì)之后，楊銳把詹天佑給留下了，他不是要看看名人，而是有事要談。在詹天佑微微不安見(jiàn)，楊銳溫言道：“眷城，侯西線有一座黃河大橋，冬天已經(jīng)讓運(yùn)部派人去勘測(cè)了，事情是你負(fù)責(zé)的，那邊具體的情況如何，能修橋嗎？”
    想不到是這么個(gè)事情，詹天佑答道，“總理大人，龍門大橋已經(jīng)勘測(cè)過(guò)來(lái)，修橋不成問(wèn)題，其跨度比其他兩座黃河大橋短，跨度不到兩百米，單孔或者雙孔便過(guò)去了，整座大橋長(zhǎng)也只有四百米，只有京浦線上的濟(jì)南黃河大橋的三分之一。”
    “哦，那就是說(shuō)這橋不但好修，而且費(fèi)用也不高了？”楊銳點(diǎn)頭道，他是一直擔(dān)心不找洋人修不好黃河大橋。
    “橋很好修，這一段黃河水面不但狹窄，并且是由窄變寬，水流穩(wěn)定。我們估算下來(lái)，整座橋的費(fèi)用只需鄭州黃河大橋的一半便可，比濟(jì)南黃河大橋那就更省，四分之一便可。”詹天佑道，他回答的很小心，畢竟楊銳他不熟，而且此人自己都說(shuō)自己脾氣不好。
    “哦，那就好！”楊銳放心了，問(wèn)完黃河大橋的事情，他再問(wèn)另一座大橋，“眷城，我聽說(shuō)你在設(shè)計(jì)武漢長(zhǎng)江大橋，現(xiàn)在是不是有眉目了？”
    “啊……”詹天佑一聲輕呼，他倒不知道是是誰(shuí)把自己想修長(zhǎng)江大橋的事情說(shuō)了出去，微微激動(dòng)軸，他定神道：“總理大人，天佑只是自己亂想，并沒(méi)有經(jīng)過(guò)勘測(cè)，朝廷是真要修武昌長(zhǎng)江大橋嗎？”
    詹天佑傻乎乎說(shuō)完就后悔了，楊銳會(huì)這么問(wèn)，那一定是想修的，果然他說(shuō)完楊銳便道，“武昌不修，九江也要修，最好是武昌修，那里有鐵廠，又和山西近，在那里修比在武昌修好。但長(zhǎng)江不比黃河啊，以現(xiàn)在的技術(shù)那里能修橋嗎？”
    狠狠的捏了自己一把，詹天佑道，“能修！總理，能修！英國(guó)蘇格蘭愛(ài)丁堡的福斯大橋長(zhǎng)有兩千多米，一樣是建成了。如果參照福斯大橋，采用三組巨型懸臂鋼梁架設(shè)在龜山和蛇山之間，那么橋便可成。”詹天佑掏出隨身的鉛筆找了張紙便畫了起來(lái)。
    粵漢鐵路修通之后火車怎么過(guò)長(zhǎng)江這個(gè)問(wèn)題，他早就想了無(wú)數(shù)遍，除了用輪渡之外，最好的辦法就是架橋。在滿清，他是想先修粵漢線再提長(zhǎng)江大橋的事情，現(xiàn)在楊銳居然主動(dòng)把大橋的事情提出來(lái)了，這不由讓他很是興奮。
    大橋的簡(jiǎn)圖很快就畫好，和楊銳所見(jiàn)過(guò)的任何長(zhǎng)江大橋都不一樣，詹天佑設(shè)計(jì)的長(zhǎng)江大橋像是機(jī)器人的三節(jié)手臂，很富有現(xiàn)代感，橋面幾乎是被菱形的鋼鐵架子所吞沒(méi)，只在三個(gè)懸臂之間露出了少許橋面，楊銳雖然感覺(jué)怪異，但還是問(wèn)道，“橋下凈空多高，影響下面的航船往來(lái)嗎？”他見(jiàn)詹天佑想說(shuō)可以，忙攔著道：“不能以現(xiàn)在的船去衡量，要想到以后。比如，萬(wàn)噸海輪過(guò)來(lái)的話，能通過(guò)嗎？”
    “完全能！”詹天佑急道，“福斯大橋的凈空有四十五米，若還是不夠，我們可以適當(dāng)?shù)脑黾拥轿迨變艨眨@樣下面即便有萬(wàn)噸輪，也是可通過(guò)。”
    聽聞?dòng)羞@么高，被地?cái)偽膶W(xué)洗腦的楊銳心下滿意，再問(wèn)道，“那修這樣一座橋大概需要多少錢？五百萬(wàn)兩夠嗎？”
    楊銳說(shuō)完詹天佑就站了起來(lái)，“總理，五百萬(wàn)兩足夠！”(未完待續(xù))