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    轟炸行動(dòng)持續(xù)了一個(gè)多月，空軍的重型轟炸機(jī)出動(dòng)了數(shù)萬架次，向標(biāo)定的軍事目標(biāo)投下了近二十萬噸炸彈。
    在此期間，后勤保障工作也在緊鑼密鼓的進(jìn)行著。
    事實(shí)上，最大的問題就是后勤保障。
    要知道，顧祝同的加勒比海與拉丁美洲戰(zhàn)區(qū)是離中國本土最遠(yuǎn)的一個(gè)戰(zhàn)區(qū)，不管走哪條航線，船隊(duì)的往返周期都在四個(gè)月以上，如果把裝卸貨物的時(shí)間算上，著一個(gè)運(yùn)輸周期差不多有五個(gè)月。
    這就意味著，在發(fā)起攻擊之前，動(dòng)用的運(yùn)輸船只只能運(yùn)行一趟。
    所幸的是，馮承乾把能夠調(diào)集到的船只都交給了顧祝同，讓顧祝同決定這些船只運(yùn)送什么貨物、走哪條航線、前往哪座港口。
    當(dāng)然，這也把顧祝同給累壞了。
    雖然絕大部分工作都由參謀負(fù)責(zé)，但是做為戰(zhàn)區(qū)司令官，顧祝同必須了解各種貨物的調(diào)配情況與儲(chǔ)備情況，然后才能決定運(yùn)送的優(yōu)先順序。當(dāng)然，具體的陪送工作，則由司令部的參謀負(fù)責(zé)。
    問題是，在加勒比海與拉丁美洲戰(zhàn)區(qū)，幾乎每種物資都缺。
    最缺的是彈藥。
    這也可以理解，戰(zhàn)略轟炸消耗了太多的彈藥。即便是“空中霸王”，每架次也要消耗掉六噸彈藥，最少都要用掉四噸，而這相當(dāng)于戰(zhàn)斗轟炸機(jī)出動(dòng)十次的消耗量，而戰(zhàn)略航空兵的轟炸機(jī)都是群體出動(dòng)，平均每天的出動(dòng)規(guī)模在一千架次以上，即每天都要消耗掉五千噸左右的彈藥，而一艘萬噸級(jí)彈藥運(yùn)輸船一次運(yùn)送的彈藥僅夠維持兩天的作戰(zhàn)消耗。按照運(yùn)輸周期為五個(gè)月為準(zhǔn)，總共需要一百五十艘這種萬噸輪，才能保證戰(zhàn)略航空兵正常出動(dòng)。當(dāng)時(shí)，為該戰(zhàn)區(qū)運(yùn)送彈藥的萬噸級(jí)彈藥運(yùn)輸船總共還不到兩百艘。平均下來，每天的彈藥余量還不到兩千噸。也就是說。一個(gè)月只能囤積五萬噸彈藥，而當(dāng)時(shí)囤積下來的彈藥總量還不到四十萬噸。
    更要命的是，這四十萬噸彈藥，并非全部可以通用。
    原因很簡單，之前的彈藥運(yùn)輸以滿足戰(zhàn)略航空兵為主，而沒有優(yōu)先照顧戰(zhàn)術(shù)航空兵，因此囤積的大多是用于戰(zhàn)略轟炸的高爆彈與燃燒彈。而主要用于攻擊加固軍事目標(biāo)的半穿甲彈并不是很多。
    根據(jù)戰(zhàn)區(qū)司令部的參謀估計(jì)，如果在四月底發(fā)起進(jìn)攻。彈藥缺口在一百萬噸以上。
    事實(shí)上，這還是非常保守的估計(jì)結(jié)果。
    這就是，作戰(zhàn)行動(dòng)以登陸彭薩科拉為準(zhǔn)，而且戰(zhàn)斗進(jìn)行得很順利，美軍沒有進(jìn)行頑強(qiáng)抵抗，也沒有考慮隨后登陸邁阿密。如果實(shí)際情況并非如此，那么彈藥的消耗速度肯定要比預(yù)期的快得多。
    顯然。顧祝同不會(huì)指望美軍會(huì)在中國海軍陸戰(zhàn)隊(duì)登陸之后就繳械投降。
    為此，顧祝同訂下了一個(gè)目標(biāo)，即在發(fā)起進(jìn)攻之前，彈藥儲(chǔ)備要達(dá)到二百二十萬噸，最好能達(dá)到二百五十萬噸。
    這就意味著，有大約兩百萬噸的缺口，需要兩百艘彈藥運(yùn)輸船。
    如果戰(zhàn)略轟炸同時(shí)進(jìn)行，即空軍的戰(zhàn)略航空兵正常出動(dòng)，那么在二月底到四月底的兩個(gè)月里面，需要三百二十艘萬噸級(jí)彈藥運(yùn)輸船。即便按照顧祝同提出的最低標(biāo)準(zhǔn)，也需要三百艘。
    事實(shí)上，這個(gè)數(shù)字，正是中國海軍彈藥運(yùn)輸船的總量。
    與彈藥一樣，燃油也極為短缺。
    原因一樣，戰(zhàn)略轟炸消耗了太多的燃油。事實(shí)上，在戰(zhàn)略轟炸中消耗的燃油比彈藥多得多。
    一架“空中霸王”在滿油起飛的情況下，需要將近八噸航空汽油。而此時(shí)只能攜帶四噸炸彈。即便是滿載起飛，即在攜帶六噸炸彈的情況下，也能裝上六噸燃油。因此其消耗的燃油比彈藥還要多。
    更重要的是，需要燃油的不僅僅是轟炸機(jī)。還有護(hù)航戰(zhàn)斗機(jī)。
    在作戰(zhàn)中，護(hù)航戰(zhàn)斗機(jī)的彈藥消耗可以忽略不計(jì)，用掉的主要是小口徑炮彈與大口徑槍彈，而這些彈藥與海軍可以通用，而且一架戰(zhàn)斗機(jī)一次最多也就用掉幾百公斤炮彈，如果沒有遇到美軍的防空戰(zhàn)斗機(jī)，還能帶著彈藥返航。問題是，護(hù)航戰(zhàn)斗機(jī)在執(zhí)行任務(wù)的時(shí)候會(huì)燒掉很多燃油。
    一架“海雕”執(zhí)行一次護(hù)航任務(wù)就需要用掉差不多一點(diǎn)五噸航空汽油。
    如果按照三比一的比例安排護(hù)航戰(zhàn)斗機(jī)，而且半數(shù)護(hù)航任務(wù)由加勒比海與拉丁美洲戰(zhàn)區(qū)的航空兵承擔(dān)，那么護(hù)航戰(zhàn)斗機(jī)消耗的燃油相當(dāng)于轟炸機(jī)群的二十四分之一，平均每天要用掉大約三百噸燃油，一個(gè)月就是差不多一萬噸。
    除此之外，偵察機(jī)、巡邏機(jī)、運(yùn)輸機(jī)都需要航空汽油。
    還有，陸戰(zhàn)隊(duì)的坦克戰(zhàn)車、海軍的艦艇與水上飛機(jī)，來自駐軍所使用的發(fā)電機(jī)都在無時(shí)不刻的消耗燃油。
    根據(jù)戰(zhàn)區(qū)司令部做的統(tǒng)計(jì)，平均每個(gè)月的燃油消耗量在六十萬噸以上。
    也就是說，需要?jiǎng)佑萌偎胰f噸級(jí)油輪，才能夠保證基本的燃油供應(yīng)。即便部分燃油可以就近獲取，比如提供給戰(zhàn)艦的重油就可以在英國的港口獲取，用在坦克戰(zhàn)車上的柴油則可以從德意志第二帝國采購一部分，也需要差不多二百五十艘油輪晝夜不停的向加勒比海與拉丁美洲戰(zhàn)區(qū)運(yùn)送燃油。
    在二月底，戰(zhàn)區(qū)儲(chǔ)備的燃油總共還不到一百萬噸。
    顯然，這遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠發(fā)動(dòng)一次大規(guī)模登陸作戰(zhàn)行動(dòng)。
    按照戰(zhàn)區(qū)司令部參謀做的估計(jì)，燃油的缺口在兩百萬噸以上，如果戰(zhàn)況激烈，也許會(huì)達(dá)到三百萬噸。
    當(dāng)然，顧祝同沒有這么樂觀，在他看來，即便儲(chǔ)備五百萬噸燃油也不過分。
    只是，運(yùn)輸與儲(chǔ)備燃油有一些很難解決的問題。
    比如，把運(yùn)到的燃油存放在什么地方？
    要知道，古巴與波多黎各都沒有大型油庫，美軍在港口修建的油庫，最多只能儲(chǔ)備幾十萬噸燃油，而且這些油庫都遭到了破壞，需要花很多時(shí)間才能修復(fù)，而新建油庫需要花更多的時(shí)間。
    顯然，顧祝同沒有那么多的時(shí)間可用。
    為此，顧祝同只能讓油輪來儲(chǔ)備燃油，即油輪在到達(dá)目的地后并不卸貨，而是留在港口里面，在需要的時(shí)候才卸貨。
    所幸的是，在攻占了古巴全境之后，有足夠多的港灣來停放數(shù)百艘油輪。
    豬灣、西恩富戈斯灣、圣地亞哥港、關(guān)塔那摩灣都有遼闊的水域，此外波多黎各的兩座港口也各能容納幾十艘油輪。如果有必要，還可以用上古巴北部海岸線上的港口，以容納更多的油輪。如果以安全為目的，則可以讓大多數(shù)油輪留在巴拿馬的科隆港，或者是運(yùn)河南面的巴拿馬灣，在有需要的時(shí)候再前往古巴。
    當(dāng)時(shí)，最嚴(yán)重的問題不是燃油儲(chǔ)備不足，而是儲(chǔ)備很不均勻。
    為了滿足戰(zhàn)略轟炸，儲(chǔ)備在古巴的大多是航空汽油，而用于海軍戰(zhàn)艦的重油與用于坦克戰(zhàn)車的柴油都非常有限。
    顯然，這與接下來的作戰(zhàn)需求完全相反。
    在登陸作戰(zhàn)中，艦隊(duì)承擔(dān)著重要的作戰(zhàn)任務(wù)，此外還需要為各種各樣的運(yùn)輸船只提供重油，因此重油的消耗量是最大的。要知道，一艘快速戰(zhàn)列艦一次就能裝上幾千噸重油，而且最多只夠全速航行幾天。登陸成功之后，進(jìn)入地面作戰(zhàn)階段，而此事坦克戰(zhàn)車的燃油消耗量將急劇增加。一輛中型坦克，一次能用掉差不多一噸柴油，而且只能跑三百多公里，平均每兩天就要補(bǔ)充一次，而一個(gè)陸戰(zhàn)師有數(shù)百輛坦克戰(zhàn)車，還有更多的吉普車與卡車，在戰(zhàn)況激烈的時(shí)候，平均每天的柴油消耗量在兩千噸左右。如果投入十個(gè)陸戰(zhàn)師，每天將用掉上萬噸柴油。
    當(dāng)時(shí)，戰(zhàn)區(qū)儲(chǔ)備的重油不到十萬噸，柴油更是不到五萬噸。
    顯然，顧祝同需要更多的重油與柴油。
    相對(duì)而言，重油容易補(bǔ)充。主要就是，重油是石油粗加工的產(chǎn)物，而一些質(zhì)量較好的原油甚至可以直接當(dāng)成重油使用。比如產(chǎn)自北海的輕質(zhì)原油就能直接用在戰(zhàn)艦的鍋爐上，而產(chǎn)自海灣地區(qū)的優(yōu)質(zhì)原油只需要進(jìn)行脫硫處理就能用在戰(zhàn)艦上。也就是說，重油比其他成品油更易生產(chǎn)，產(chǎn)量也更大。
    真正麻煩的是柴油。
    柴油的生產(chǎn)工藝比重油復(fù)雜得多，而且產(chǎn)量也少得多。美軍一直堅(jiān)持在坦克戰(zhàn)車上使用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，就是因?yàn)椴裼偷漠a(chǎn)量太少。德軍直到一九四五年，才陸續(xù)用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)取代了坦克戰(zhàn)車上的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，也與柴油的產(chǎn)量有很大的關(guān)系。雖然中**隊(duì)一直堅(jiān)持使用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，但是并不表示中國有足夠的柴油產(chǎn)能。主要就是，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的性能好得多，且更加安全。
    當(dāng)時(shí)，戰(zhàn)區(qū)的柴油缺口差不多有一百萬噸。
    可以說，這是一個(gè)幾乎無法解決的問題。中國本土的柴油庫存只有五十萬噸，即便中國煉油廠的月產(chǎn)量高達(dá)一百多萬噸，可是并非只供應(yīng)一個(gè)戰(zhàn)區(qū)，因此能夠提供給加勒比海與拉丁美洲戰(zhàn)區(qū)的并不多。
    對(duì)與機(jī)械化部隊(duì)來說，沒有燃油就等于什么都不是。