1123. 一些技術(shù)上的突破和展望
,反轉(zhuǎn)人生 !
等到那些工廠里的技師,真正的吃透了,自己從日本搞來的那些關(guān)于特殊金屬的冶煉材料,嘿嘿!
一想到這些,李逸帆就有些忍不住熱血沸騰的感覺。
就說那些最基本的特殊鋼,比如鍍鋅鋼板,這種鍍鋅鋼板是汽車用的最基本鋼板材料。
這種最基本的材料,會隨著今后幾年,國內(nèi)的汽車行業(yè)進(jìn)入爆發(fā)期,而在市場上會受到很多汽車制造廠家的追捧。
這種鍍鋅鋼板的成本不高,而價格也不算高,但是因為用量大的緣故,所以每年在鋼材市場,尤其是國內(nèi)的鋼材市場上,都會有上百億的市場份額。
可是即便是這種最基本的鍍鋅鋼板,說句實話,就算是十年之后,咱們國內(nèi)的那幾個大廠,也弄不好。
就比如被國家當(dāng)成領(lǐng)頭羊大哥的寶鋼,就專門從韓國的浦項制鐵引進(jìn)過這種技術(shù),可是即便是引進(jìn)的技術(shù),在生產(chǎn)方面,依舊是不爭氣。
咱們生產(chǎn)出來的鍍鋅板,經(jīng)常有著鍍鋅不平整,廢品率高的缺點,這就導(dǎo)致了生產(chǎn)成本過高,而這樣一來,咱們的產(chǎn)品,在市場上和人家國外的鍍鋅板比起來就沒有市場競爭力。
這一點就從浦海本地的那家和德國合資的汽車制造企業(yè)方面就能夠看得出來,人家生產(chǎn)高端一點的車子的時候,寧可大批量的從歐洲進(jìn)口鍍鋅鋼板,也不用你浦海本地生產(chǎn)的鍍鋅板,這就是最有利的證明。
而在幾年之后。南方的某中小汽車制造企業(yè),為了節(jié)省成本,就進(jìn)了一批國內(nèi)某鋼廠生產(chǎn)的鍍鋅板,結(jié)果生產(chǎn)出來的汽車,使用了不過三年的時間,就發(fā)生了底盤鋼板銹蝕爛透的情況,甚至上了朝廷臺的315投訴晚會。
那次可是讓國內(nèi)的某個汽車制造企業(yè),和國內(nèi)某鋼是大大的出了名。
和人家國企汽車制造企業(yè)合資了幾十年了,結(jié)果甭說發(fā)動機了,就連一塊簡簡單單的鍍鋅板都搞不好。當(dāng)時光是在這個問題上。國內(nèi)的汽車制造企業(yè),就被消費者臭罵了好長一段時間。
當(dāng)然這也不能全怪人家汽車制造企業(yè),國內(nèi)的那幾家鋼廠也有著很大的責(zé)任。
而現(xiàn)在這最簡單的鍍鋅鋼板的技術(shù),對于李逸帆他們家的特殊金屬冶煉公司來說。不過就是小菜一碟而已。
等到工廠的技師們搞定了。那些建筑用特殊金屬型材的大規(guī)模冶煉。量化生產(chǎn)技術(shù)之后,他們就會進(jìn)入到這個領(lǐng)域。
有了李逸帆的那些資料來幫助,他們的工作可以說是事半功倍。
而這只是李逸帆的特殊金屬冶煉企業(yè)的。中低端產(chǎn)品,他本人更加看中的是中高端的技術(shù)。
而這中高端的技術(shù),就相當(dāng)了不得了,就比如那在高溫高壓下生產(chǎn)金剛石的技術(shù),說白了就是人造鉆石的技術(shù)。
這項技術(shù)要是開發(fā)出來,那可是絕對能夠彌補國內(nèi)的一大空白的,這種人造金剛石的用處可大了去了,尤其是在機床生產(chǎn)加工領(lǐng)域。
有很多機床,使用的就都是金剛石刀具,或者是鍍了一層金剛石粉末薄膜的刀具,而這樣的刀具,咱們現(xiàn)在根本就是生產(chǎn)不出來。
還有另外一項就是氮化硼技術(shù),說起這氮化硼,很多人不明所以,但是這也是一種粉末材料,也是要通過鍍膜技術(shù),鍍在金屬刀具上的。
而鍍了這種氮化硼薄膜的刀具,也基本是用在機床加工刀具上面的,而且這種氮化硼薄膜,成本金剛石薄膜低,所以更加的受歡迎。
是幾年之后,世界加工機床刀具行業(yè)的主流產(chǎn)品。
機床暫且不說,十年之后,在國內(nèi)光是加工機床使用的刀具這塊市場的規(guī)模,每年就能達(dá)到七百個億,而這個市場,基本是一直被日本,美國,德國三家所壟斷的。
如果咱們能夠掌握了這項技術(shù),那么就意味著這個市場,絕對會有咱們的一席之地。
這些還都是小ca色,李逸帆最關(guān)注的就是,這些鍍膜產(chǎn)品在汽車行業(yè)的應(yīng)用。
日本汽車制造業(yè)的三巨頭,其中之一的日產(chǎn)企業(yè),一直是個非常各色,特點鮮明的汽車制造企業(yè)。
當(dāng)別的汽車制造企業(yè),在變速器領(lǐng)域,都在致力于六速,或者七檔,甚至是八檔變速器的研發(fā)的時候,這家企業(yè)卻一直在致力于他們的cvt無級變速器的研發(fā)。
這種無級變速器,在汽車的變速器領(lǐng)域里,也有著不小的名聲。
這種變速器誕生已經(jīng)有年頭了,但是因為一些先天的缺陷,這種變速器一直沒能夠成為汽車自動變速器的主流。
比如這種變速器之間,需要一條鏈條作為傳輸紐帶,而在汽車起步初期階段,因為低轉(zhuǎn)速高扭輸出的緣故,經(jīng)常會造成皮帶打滑的現(xiàn)象。
也就是說在剛剛起步階段,容易丟檔。
而且這種變速器,一般在使用四萬公里之后,就會因為紐帶金屬疲勞,而發(fā)生故障,一旦要是發(fā)生故障,就要面臨大修的局面,所以這種變速器一直是被很多消費者所詬病的一種變速器。
但是這種變速器也有著他自己的好處,比如因為不像液壓變速器那樣需要液壓矩陣來換擋,所以沒有換擋沖擊,駕駛舒適性很高。
而且因為結(jié)構(gòu)簡單,在節(jié)油性能方面表現(xiàn)的很突出等等。
而日產(chǎn)也正是接著這cvt變速器的這樣兩個有點,才在把這種變速器作為自己主力的研發(fā)方向。
在經(jīng)過多年的研究,正是上述的那些鍍膜技術(shù)的突破,讓他們在這種變速器的研發(fā)上面,也取得了相應(yīng)的突破。
尤其是這金剛石生產(chǎn)和鍍膜技術(shù),讓日產(chǎn)的變速器和發(fā)動機都取得了非常不錯的技術(shù)進(jìn)步。
他們的一款發(fā)動機,正是靠著在活塞和缸蓋上鍍了一層金剛石薄膜的技術(shù),從而大大的降低了摩擦阻力,提高了燃油經(jīng)濟性,并且大大的降低了噪音。
光是憑借著這一個鍍膜技術(shù),在沒有任何渦輪,直噴等新技術(shù)的情況下,這臺發(fā)動機,就連續(xù)幾年被評為世界十佳發(fā)動機之一,原因很簡單,節(jié)油,噪音低,舒適而已。
而他們的變速器,也是用了這種金剛石鍍膜技術(shù),而在使用了這種鍍膜技術(shù)之后,他們的傳輸金屬紐帶的強度更強,壽命更長,而且經(jīng)濟性也得到了明顯的提高,打滑現(xiàn)象更是得到了有效的遏制。
而他們的無級變速器,也正是靠著這樣一種獨門技術(shù),而成為后世諸多自動變速器里面一道獨特的風(fēng)景線。
當(dāng)別的汽車企業(yè),還在拼命的為了增加變速器的檔位而發(fā)愁的時候,日產(chǎn)早就已經(jīng)靠著他們的獨門cvt變速器,而笑傲江湖了。
省油,舒適,可靠,成了他們的賣點,前兩者都是真的,至于可靠這一點,雖然值得商榷,但是普通消費者哪能明白那么多?
而李逸帆也正是非常看好,這兩項技術(shù),在汽車發(fā)動機和變速器領(lǐng)域的應(yīng)用,所以才從日本把這兩項技術(shù)給搞了回來。
只要這兩項技術(shù)有所突破,那么今后在華國,這兩種技術(shù),所能夠應(yīng)用的范圍可就多了去了。
所以這些都是大有前途的技術(shù),撇除這兩項技術(shù)除外,他手里還有很多技術(shù),等待著那些工廠的技術(shù)人員去開發(fā)。
一想到這些,李逸帆就決定明天先到那個特殊金屬冶煉公司里去看看。
還有另外一點,李逸帆非常關(guān)心的就是,他之前聯(lián)絡(luò)的那兩個國內(nèi)3d打印領(lǐng)域的大拿,姚崇山,和胡斌,應(yīng)該已經(jīng)到位了吧。
他上次在華中市見胡斌的時候,那姚崇山和胡斌可是一見如故,甚至都不愿意回濱城,也要留在胡斌的身邊向他討教一些關(guān)于3d打印技術(shù)方面的知識。
而李逸帆離開的時候,他們兩個選擇留在華中,先了結(jié)了那些討厭的日本人,是他們兩個的說法,其實還是因為李逸帆冒得壞水,想讓他們兩個坑那些日本人一把。
后來他回了京城,那倆人到底具體怎么執(zhí)行的,他就不知道了。
不過前段時間,胡斌給自己來了電話,說已經(jīng)完成了在華中那邊的手尾交接,而他本人也從華中科技大學(xué)辦理了停薪留職的手續(xù),馬上就要前往濱城了。
當(dāng)時接到他的電話的時候,李逸帆還很是高興,還專門給家里打了電話,讓老爸不要怠慢這兩個,要好好的安頓他們的食宿。
不過現(xiàn)在天色已晚,也不太適合再繼續(xù)和老爸他們討論這個話題了,尤其是李逸帆已經(jīng)看到對面的老爸和老媽都已經(jīng)有些掩飾不住自己的倦意了之后。
老兩口現(xiàn)在的身體素質(zhì),雖然是比上輩子好了很多,但是畢竟年紀(jì)大了,這一天下來,好像是沒什么勞心勞神的事情,可是其實操心的事情可不少。
李逸帆連忙和老爸老媽招呼了一聲,說自己有些累了,想要休息了,讓他們也早點休息,李立強老兩口也正好有些累了,于是就欣然應(yīng)允,李逸帆這才告辭離開了辦公室,回了自己的房間。。。(未完待續(xù)。。)