，反轉(zhuǎn)人生 ！
    細(xì)數(shù)下來，歐洲那邊確實還是有不少的好東西的，就比如這汽車自動化生產(chǎn)線，歐洲人就很擅長。
    李逸帆也不是沒想過從日本購買這樣的生產(chǎn)線，可是現(xiàn)在的日本人把這些生產(chǎn)線，完全看做是自己的看家本領(lǐng)，人家根本就不會考慮賣給你華國人。
    畢竟到目前為止，隨著后面追趕者的趕超，日本已經(jīng)沒多少可以拿得出手的東西了，也就只有在汽車制造，還有光電領(lǐng)域，還有著自己的一些獨門絕活，所以現(xiàn)在日本人把這些看得非常緊。
    想想后世華國的幾家民營自主品牌，在進(jìn)軍汽車制造領(lǐng)域之后，造車開模具的時候，因為國內(nèi)的精度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，沒辦法不得不花大價錢到日本去開模具，可是那模具被日本人給你嚯嚯的，真是慘不忍睹，鈑金制件之間的接縫能比一個手指頭還要寬，由此可見日本人的壞心眼。
    后來要不是接著金融危機(jī)的機(jī)會，國內(nèi)的幾家自主品牌，趁著機(jī)會，收購了幾家日本的模具企業(yè)的話，國產(chǎn)汽車的鈑金模具，依舊會是個杯具。
    世界上一共有三處，可以獨立生產(chǎn)整條汽車產(chǎn)業(yè)鏈的國度，一個是日本，這個暫時不考慮，另外一個是美國，這個也不再李逸帆的考慮范圍之列。
    首先美國這邊讓李逸帆顧慮的就是美國人那高傲的態(tài)度，還有美國政府最喜歡在機(jī)械進(jìn)出口上面，給華國的企業(yè)，橫插一腳的態(tài)度。
    在高傲的美國人看來。這些東西哪怕我們自己用不上。也不愿意賣給你們?nèi)A國人。反正我們有錢，這些東西，我們就算堆在我們的后援里發(fā)霉，也不能賣給你們，要知道美國人對華的態(tài)度，可一直是沒有太好過，所以李逸帆心中對美國人也是頗有反感。
    第二就是美國人本身的生產(chǎn)線，其實也不咋地。瞅瞅美國汽車那做工，和日本車和歐洲車比起來，完全是兩個級別。
    他們造車的粗礦作風(fēng)，完全可以和前蘇聯(lián)在制造軍用品時候的態(tài)度一樣，鈑金接縫比華國造車企業(yè)，最開始進(jìn)入汽車制造領(lǐng)域的時候好不了多少，而且造出來的車，也是一貫以耗油，和小毛病多而著稱。
    其實美國人不是造不好汽車，而是因為人家真的沒心思造好車。那些美國汽車制造商，實在是被強(qiáng)大的美國政府。和自豪慣了的美國人民給慣壞了，反正不管我們造的車有什么毛病，最后美國人民還是喜歡買美國車不是？
    所以正是這樣造車態(tài)度的問題，導(dǎo)致美國車在市場上一度被日本車打的是落花流水，這樣的態(tài)度，直到8年之后的那場曠世經(jīng)濟(jì)危機(jī)之后，三家巨頭直接倒閉了兩家之后，才略有改變。
    所以現(xiàn)在李逸帆可不敢去打美國造車生產(chǎn)線的主意，一方面是價格貴，人家的態(tài)度還夠橫，而且還不見得能夠買來最好的東西，所以他就干脆放棄了去購買美國貨的主意。
    這樣一來，思前想后一番，這整車制造生產(chǎn)線的辦法，還真就得落到歐洲貨的上面。
    上輩子的時候，國內(nèi)的那些民營自主品牌的整車制造生產(chǎn)線，最后還真就是從歐洲這邊打開的突破口，后來干脆很多造車企業(yè)，直接就去歐洲大手筆的采購，整個生產(chǎn)車間里，干脆全都是歐洲貨的局面。
    正是從歐洲這邊打開了突破口，后來日本人也放開了口子，開始像華國出口了相當(dāng)多的生產(chǎn)線上的機(jī)械人之類的工具。
    說起歐洲貨，其實這幫歐洲佬，對于華國汽車制造，開始也并不是抱著特別友好的態(tài)度，不過他們和美國人不同，美國人是完全的高傲自大看不起。
    而歐洲人則是小看了華國制造的能耐，最開始的時候，他們也不愿意把生產(chǎn)線賣給華國人，不過并不是因為要像美國人那樣來防備華國人，而是因為他們認(rèn)為你們?nèi)A國人根本就買不起。
    當(dāng)初最早打開這個突破口的還是國產(chǎn)企業(yè)奇瑞，他們最早起家的時候，也是通過花大價錢，從破產(chǎn)的英國汽車制造商手里，購買了一條二手的福特汽車的生產(chǎn)線。
    只可惜這幫英國佬實在是太能做了，在把生產(chǎn)線運到華國，負(fù)責(zé)安裝調(diào)試的時候，居然故意給奇瑞使壞，一條二手生產(chǎn)線，來來回回安裝了半年最后還是沒有完成結(jié)束，而手續(xù)費，人工費倒是收了不少，最后奇瑞方面是忍無可忍，干脆就直接把那些英國工程師全都趕走，自己上馬，還是完成了這條生產(chǎn)線的安裝調(diào)試。
    不過不得不說福特的這條二手生產(chǎn)線，實在是太渣了，這就導(dǎo)致了奇瑞生產(chǎn)出來的頭幾批車型，質(zhì)量總是會出現(xiàn)這樣或者那樣的大小毛病，于是就有了奇瑞，奇瑞修車排隊的說法。
    不過雖然這件事奇瑞是吃了大虧，但是卻也讓歐洲的企業(yè)見識到了華國企業(yè)的消費能力，和膽氣，魄力，后來在有華國企業(yè)找上門，談判購買汽車自動化生產(chǎn)線的時候，他們倒是客氣了不少，也不再像之前那樣藏著掖著的了。
    后來長城，就大規(guī)模，大手筆的在瑞典，德國等地，進(jìn)行了聯(lián)合采購，購買了整條汽車的生產(chǎn)線，價值三十多個億人民幣，當(dāng)然那是在07，08年左右的事情，而他們也正是靠著這樣的生產(chǎn)線，才一躍成為了國產(chǎn)汽車業(yè)界的霸主。
    而作為過來人的李逸帆，當(dāng)他想要搞汽車整車制造的時候，因為有著上一輩子的經(jīng)歷，所以他必定要比奇瑞，長城這樣的土生土長的自主品牌，有著天然的優(yōu)勢，會少走很多彎路。
    而且他兜里的子彈也更足，所以他干脆就省略了想要購買一條二手生產(chǎn)線的想法，不出手則以，一出手那干脆就要全新的生產(chǎn)線，反正老子手里有日本人提供的足夠的銀子，這些錢不花白不花。
    與其放在銀行里發(fā)霉，讓銀行拿去賺錢，還不如換成能夠造錢的工具來的實惠。
    而且這年頭，物價還不像十年之后，那么虛，所以購買歐洲的設(shè)備，還是比較劃算的。
    最關(guān)鍵的是，自己還有那些其他的國產(chǎn)自主品牌所沒有的優(yōu)勢，那就是在歐洲的購貨渠道，而這個渠道就是海蒂。
    要知道那幫歐洲佬，如果面對一個陡然去找上門，而且沒什么名氣的華國企業(yè)的時候，肯定會帶著一股天然的高貴冷艷的態(tài)度，而且還會把價格給你說的嚇?biāo)廊耍詈筮€是一副你愛買不買的態(tài)度。
    可是如果要是海蒂代表自己去找那些歐洲企業(yè)談判的話，憑借著她在歐洲的人脈網(wǎng)絡(luò)，還有她們家企業(yè)所控股的那些制造類的企業(yè)，這樣的收購對她來說，也就是事半功倍的事情。
    “對了， 海蒂，你在歐洲，還有沒有認(rèn)識的汽車設(shè)計的工程師團(tuán)隊沒有？”
    李逸帆想了想，又問了海蒂一句道。
    “呵呵，這個，我得回去好好的找一找，好像當(dāng)年我那個老爸，也曾經(jīng)參股過薩博來著，不過后來薩博被美國人收購了，我老頭拿了錢之后，就好像沒有在涉足到汽車制造領(lǐng)域了。不過聽說，美國人收購了薩博之后，是把薩博拆了個七零八落，現(xiàn)在薩博在市場上也是舉步維艱，日子不太好過，很多原來薩博的工程師都離職了，有的去了別的汽車制造企業(yè)，還有的現(xiàn)在還在薩博那邊混日子，不過我想如果你要是愿意出合適的價錢的話，他們說不定愿意過來幫你。”
    海蒂笑瞇瞇的回答到，其實造車工程師，這玩意在華國說起來也許很新鮮，但是在汽車工業(yè)發(fā)達(dá)的歐洲，這樣的人才不說是滿街都是，但是有經(jīng)驗的人也不再少數(shù)。
    “那好，回去之后，你幫我找一些這樣的人，最好是底盤調(diào)教方面的工程師，還有懂技術(shù)，會管理的專業(yè)人才，等召集好了，讓那些愿意過來華國工作的人，過來找我面試。”
    一事不煩二主，更何況李逸帆和海蒂是什么關(guān)系，這點事情對于自己來說，恐怕挺困難，但是要是海蒂出面的話，就絕對不是什么難事。
    “沒問題，回去我就幫你找找。”
    “對了，可千萬要找那些有真材實料的，還愿意吃苦耐勞的，對這樣的人我不吝惜開大價錢。要是那種喜歡吹牛，又沒事就喜歡過歐洲生活方式的家伙，那就算了。你也知道你們歐洲那幫工人的架子，那可真是夠大的，上班一個多小時就要來個上午茶，下午還要有下午茶，一天工作八小時，真正用到刀刃上的時間，還不足六個小時。而且動不動就給你來個罷工，你要是想炒掉他，他還趕去告你，這樣的大爺型的工程師，技術(shù)再好，我也不敢要。”
    對于歐洲那些技術(shù)工人，李逸帆還是挺害怕的，尤其是這樣類型的。
    “嘻嘻，這樣啊，那可就圈子小了不少哦，算了，我回去幫你看看吧，不過找不到，你可不要怨我呦！”(未完待續(xù)。。)