，反轉(zhuǎn)人生 ！
    原本不過是想搞一個來件加工的汽車配件生意，當(dāng)初想的挺好，就是像搞個變速器生意，可是沒想到，回來被那些狐朋狗友這么一攛掇，李逸帆對生產(chǎn)整車倒也動了心。
    別方面他不算太了解，但是對于汽車這東西，他可是了解的太多了，尤其是上輩子作為一個車迷，對于各種國產(chǎn)車，合資車， 和進(jìn)口車，作為一個曾經(jīng)每天泡在汽車論壇的吊絲的來說，對于各種汽車的各種各樣的數(shù)據(jù)，他可以說是了解的不能在了解了。
    再加上前段時間，剛剛趁著日本的那次疫情風(fēng)波，又狠撈了一筆，手里有點錢就覺得有些燥的慌，本著錢只有花出去，才是自己的錢，放在銀行純熟浪費(fèi)而且可恥的想法，最近幾天，李逸帆就開始琢磨著制造整車了。
    在之前的領(lǐng)導(dǎo)人當(dāng)政的十年時間里，在汽車領(lǐng)域，國家是很少對外開放的，尤其是對民間資本，對于外國資本，那些官老爺們一向是信奉外來的和尚好念經(jīng)的想法，人家想怎么進(jìn)來，就怎么進(jìn)來，而對于國產(chǎn)自主品牌，官老爺們一向是看不上眼，所以管控的很嚴(yán)格。
    可是在接下來的幾年，尤其是新一任的領(lǐng)導(dǎo)班子上臺之后，國家把汽車和房地產(chǎn)，作為新的兩架拉動國內(nèi)gdp增長的馬車之后，對于汽車生產(chǎn)制造領(lǐng)域的態(tài)度，是非常放得開的。
    作為一個過來人，尤其是見證了，那幾年各種國內(nèi)車企。尤其是民營自主品牌。猶如雨后春筍一般冒頭的過來人。李逸帆可是非常有感觸的。
    十年時間，大浪淘沙，確實是有很多民族資本在這個領(lǐng)域折戟沉沙，但是卻也同樣是有幾家民營企業(yè)，在這十年的時間里是一躍而起，雖然不能說是把品牌做成了國際名牌，但是好歹，也確實是做成了在國內(nèi)響當(dāng)當(dāng)。能夠叫得出口的品牌。
    盡管十年之后，我們和那些國外的知名汽車品牌，還是有著相當(dāng)?shù)牟罹啵亲钇鸫a我們已經(jīng)開始起步，并且摸到了造車行業(yè)的基礎(chǔ)門檻。
    在這十年的時間里，國內(nèi)的那些自主品牌的造車企業(yè)，是幾經(jīng)沉浮，經(jīng)歷了很多挫折于失敗，但是最終都挺了過來，他們在這十年時間里所經(jīng)歷的一切。對于李逸帆來說就是個經(jīng)驗，一個可以借鑒的相當(dāng)好的經(jīng)驗。
    所以現(xiàn)在李逸帆一旦開始琢磨著直接上馬造整車。就開始把之前所了解的國內(nèi)汽車的發(fā)展史，全都整理了出來，然后看著國內(nèi)那些自主品牌的起起伏伏，給自己做著規(guī)劃。
    想要開辦一個好的，質(zhì)量過硬的汽車品牌，那么就必須要做好詳細(xì)的規(guī)劃，畢竟這玩意，可不是像釀酒那么簡單，這里必須要經(jīng)過技術(shù)的積累，和市場的積累，但是只要你在一些大方向上掌握對了方向，那么其他的就沒問題了。
    其實汽車這東西，和很多商品一樣，你想要在這個市場里創(chuàng)出名堂，那么你就必須要掌握消費(fèi)者的心里，只要你了解的消費(fèi)者的心里，那么這個市場就好辦了。
    在這年頭，汽車還就是奢侈品，桑塔納，捷達(dá)，富康這類在國外早就被淘汰的垃圾貨色， 在國內(nèi)買的這么火，原因就是因為我們國內(nèi)的技術(shù)基礎(chǔ)太薄弱，這年頭在國內(nèi)，甚至根本沒有一家能夠生產(chǎn)的出，像樣的產(chǎn)品的車企和那些外資車企來競爭，所以人家當(dāng)然會把這些技術(shù)淘汰的產(chǎn)品，拿到你這里來買，反正你也造不出來，這樣一來就相當(dāng)于沒有競爭，他們的技術(shù)也并不落后，你愛買不買。
    而且人家把價格還買的很高，再加上國人的消費(fèi)水平普遍偏低，所以很多人就在潛意識里形成了，汽車都是高檔貨，都是有錢人才能買得起的東西，這就是一種奢侈品，是身份地位的象征的想法。
    如果想要打敗這些外資產(chǎn)品，那么你就必須要做到和他們同步，不說超越他們，最起碼能夠做出，比他們差不太多的產(chǎn)品出來，然后把價格拉低，讓普通老百姓都能買得起，讓汽車，在很多老百姓的心里失去神秘感。
    這樣就涉及到一些技術(shù)上的問題，不過這些問題，對于李逸帆來說，都不是什么太大的問題。
    第二就是如果你的汽車想要在市場上賣得好，首先你要有個響亮的名字，要知道國人對于名字這樣的東西，可是有著一種天然的迷信，哪怕你的名字不出彩，但是也絕對不能起的容易讓人產(chǎn)生邪路上的瞎想。
    就比如后世的byd，他們的車子，說實話在技術(shù)方面，在國內(nèi)的諸多自主品牌里，絕對可以說是出類拔萃的，可是就是因為他們這個名字的拖累，這才導(dǎo)致他們的產(chǎn)品銷量始終是不佳，當(dāng)人們面對這買一輛byd的車回去，面臨著諸多的流言蜚語的時候，很多消費(fèi)者往往都不會承受得住這樣的輿論壓力。
    所以哪怕你車子造的再好，但是你的名字討人嫌，那么你也一樣在市場上不會手歡迎。
    如果連這么一點點的消費(fèi)者的心里都不顧忌，那么你的這條路，將會走的艱難無比，上輩子的時候，就有人和byd的老總提到過這個問題，可惜人家是個死硬派，非得叫板，我們就是不改，結(jié)果如何？
    很多人都相信，如果他們改掉這個不討口彩的名字的話，銷量最起碼能夠上漲百分之二十。。。
    所以你的汽車品牌的名字，很關(guān)鍵。
    還有一點就是，你想要進(jìn)入這個領(lǐng)域，那么你的車子的外形，首先就要設(shè)計的很漂亮，只要你的車子的外形夠漂亮，那么不管你的車子里面裝的發(fā)動機(jī)，和變速器，到底有多爛，你的車，在市場上也肯定是賣得動的。
    所以在討了口彩的同時，你也一定要注意你這汽車的外觀是否討消費(fèi)者的眼緣。
    上輩子那幾家國產(chǎn)汽車剛剛起步的時候，他們對于汽車的外觀設(shè)計方面就相當(dāng)?shù)牟恢匾暎菚r候大家都是土鱉，剛剛得到國家的許可，進(jìn)入到這個市場之后，就以為咱們?nèi)A國是什么地方？
    咱們就是號稱山寨之國，幾個當(dāng)時的自主車企的老板，幾乎都是民營企業(yè)家出身，大家心里對于如何發(fā)展一家汽車企業(yè)，其實都沒多少根底，但是多年在華國商圈里摸爬滾打的經(jīng)驗，讓他們以為，只要把握住價格方面，那么不管你這車子造的多難看，那么也肯定會有人買。
    那幾家廣告進(jìn)入國內(nèi)汽車市場的民營自主品牌，根本就不注重技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品的外觀設(shè)計，大家就只注重產(chǎn)品的價格，于是一堆價格低廉，外形難看的車子就前赴后繼的被推出市場，推到廣大消費(fèi)者的面前，結(jié)果自然是被廣大的消費(fèi)者噴的是狗血淋頭。。。
    而在吃了癟之后，再加上被那些大型外資車企，聯(lián)合打壓了五六年之后，大家才漸漸的有點明白過味來，原來搞汽車，和之前大家 搞別的產(chǎn)業(yè)的時候是不同的，你不能光是靠價格優(yōu)勢來吸引消費(fèi)者。
    其實說到底，還是因為他們不懂市場，不愿意去了解消費(fèi)者的心里。
    華國的汽車消費(fèi)市場部成熟，消費(fèi)者們對于汽車的理解，跟不上國際潮流，在很多人看來，汽車就是身份地位，面子的象征。
    你說你這車雖然買的便宜，可是外形卻死難看，你說就算這人他沒錢，他也不愿意買一輛這樣的車，開出去丟面子，被人笑話不是？
    很多人手里的錢其實也就是夠全款買一輛國產(chǎn)車，可是他卻寧可把這錢交個首付，然后貸款去買一輛合資車，寧愿欠銀行的錢，去換銀行的利息，這是為了啥？
    還不就是因為，你這車子的外形設(shè)計的太難看，開出去實在是不顯檔次，讓人家覺得很沒面子嗎？
    這樣的道理，一直到了十年之后，那謝家民營自主品牌才明白過味兒來，于是大家開始紛紛的花大價錢，或者下大力氣，找國外的設(shè)計團(tuán)隊，來幫忙設(shè)計汽車，要么就是只挖潛力，來擺脫模仿，設(shè)計自己風(fēng)格的汽車，這才讓他們的市場生存環(huán)境漸漸的好轉(zhuǎn)了起來。
    這其中最具代表性的就要數(shù)長城和長安了，長城當(dāng)時是靠挖自身的潛力，而且長城的設(shè)計師很聰明，他們只不過是在本田的cr-v車型上稍稍的做了一些該款，立馬就改動出一輛在全國連續(xù)創(chuàng)造銷售奇跡的城市suv，哈弗h6。
    而長安則是通過花大價錢，找的國外的設(shè)計團(tuán)隊，專門為他們打造設(shè)計的一個系列的車型，并且靠著這個車型靚麗的外形，立馬年銷量就提升了百分之四十。
    而byd也不甘落后，他們也重新設(shè)計的他們車子的外形，從而也引發(fā)了一場銷售狂潮，但是最后還是被拖累在他們的名字上了。。。
    而這些可都是上輩子的時候，那些自主車企，用了十年時間，才逐步摸索出來的經(jīng)驗，也是最重要的經(jīng)驗，如果借鑒的好的話，可以讓自己少走很多彎路。。。(未完待續(xù)。。)