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    李逸帆之所以沒有急著離開，就是因?yàn)樗恢痹诘戎茉南ⅰ?br/>     自從前次接手了晨華汽車之后，當(dāng)時(shí)也正好是讓李安妮安排這位周元超過來看看，在看了晨華汽車的狀況之后，以及李逸帆開出來的條件之后，周元超并沒有太多想，很快就給出了他的答復(fù)。
    他愿意為晨華汽車工作，而在哪之后，他就回到了澳洲。
    畢竟他雖然是d私公司研發(fā)部門的帶頭人，想要離開公司，并且?guī)ё咭徊糠秩耸值脑挘€是需要相當(dāng)多的前期準(zhǔn)備工作的。
    不過不得不說的是，這周元超平時(shí)人際關(guān)系處理的很到位，很快就從d私這邊拉攏了一個(gè)團(tuán)隊(duì)，一起從d私里叛逃了出來。
    其實(shí)也說不上是叛逃，只能說是集體離職。
    畢竟現(xiàn)在d私公司的情況不太好過，自從前次李逸帆打算收購這家公司失敗之后，這家公司最后被一家澳洲的公司接手了。
    可是公司的前景卻并不樂觀，這家公司以前是給福特公司澳洲分公司，還有克萊斯勒公司的澳洲分公司做配件的，也是主要生產(chǎn)變速器的企業(yè)。
    但是澳洲的市場份額一直不是很大，只有兩千多萬的人口，雖然是發(fā)達(dá)國家行列，但是他們的汽車制造業(yè)卻并不發(fā)達(dá)。
    在澳洲本土最暢銷的車型是霍頓品牌。以前是一家純正的澳洲本土企業(yè)。可是后來在通用公司的全球化戰(zhàn)略的推進(jìn)之下。這家霍頓公司就變成了通用的全資子公司。
    生產(chǎn)的都是一些通用旗下的貼牌產(chǎn)品，不過即便如此，因?yàn)檎粗闹薇就疗髽I(yè)的親，所以也很是受澳洲本土百姓的歡迎。
    而福特和克萊斯勒可就沒那么好的運(yùn)氣了，他們最開始在澳洲都設(shè)立了一些工廠，來組裝生產(chǎn)他們的汽車。
    不過福特和克萊斯勒外加通用他們生產(chǎn)的產(chǎn)品，完全是按照他們自己身的喜好打造的，也就是說是按照美國人的習(xí)慣打造的產(chǎn)品。都屬于大排量的產(chǎn)品。
    這樣的產(chǎn)品，澳洲人也許最開始的時(shí)候，會喜歡，可是長時(shí)間下來，可沒多少人能接受得了。
    澳大利亞可不是美國，本身就盛產(chǎn)石油，而且還霸占著全球最高產(chǎn)的中東地區(qū)，所以美國本土的中產(chǎn)階級們不用太擔(dān)心油費(fèi)，可是澳洲人民可就不行了。
    澳洲本來是個(gè)礦產(chǎn)資源豐富的國度，這個(gè)國家擁有很多世界上最緊缺的礦產(chǎn)資源。可是有一樣，卻一直是他們的心病。那就是石油。
    澳洲很缺油，雖然在近海，他們也有一些海上油井，可是出產(chǎn)量一直不高，他們大部分的原油都需要進(jìn)口供應(yīng)。
    所以這也就造成了他們的老百姓不可能享受到美國那樣的油價(jià)的主要原因，所以大排量的車型，也就是那些中產(chǎn)階級能夠享受的起。
    但是在經(jīng)濟(jì)環(huán)境不好的時(shí)候，即便是中產(chǎn)階級也不一定能夠消受的了那么高的油價(jià)。
    這幾年來，全世界范圍油價(jià)都處于緩步上漲階段，雖然是有溫水煮青蛙的意思，可是很多人已經(jīng)開始忍受不了這樣的油價(jià)上漲了。
    在澳洲日本的汽車開始漸漸的流行起來，從上世紀(jì)九十年代開始，日本品牌的汽車，在澳洲的街頭就越來越常見。
    而在進(jìn)入新千年之后，日本的豐田，本田，還有日產(chǎn)，更是靠著質(zhì)量可靠，價(jià)格便宜，維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用低等特點(diǎn)，一句擊潰了通用，福特還有克萊斯勒組成的美國汽車聯(lián)盟。
    在澳洲地區(qū)，現(xiàn)在最受歡迎的車型，無疑是日本品牌，而美國三家車企，現(xiàn)在活的最好的也就是霍頓，至于福特和克萊斯勒已經(jīng)是漸漸的式微了。
    他們的銷售狀況是每況愈下，去年的時(shí)候更是創(chuàng)下了歷史新低。
    而這也就直接影響到了專門給他們供貨的d私公司的產(chǎn)銷量，事實(shí)上因?yàn)楦Ｌ睾涂巳R斯勒的一蹶不振，d私公司，已經(jīng)陷入了連年虧損的狀態(tài)。
    而他們這點(diǎn)技術(shù)，有不足以讓他們成為變速器業(yè)界的領(lǐng)先者。
    想去海外開拓市場，這又是相當(dāng)困難的一件事。
    歐洲是老牌汽車工業(yè)發(fā)達(dá)地區(qū)，很多汽車企業(yè)，都有自己的變速器配套公司。
    而去亞洲，那就更不可能，現(xiàn)在澳洲的汽車，都被日本人和韓國人的汽車打得落花流水呢，去亞洲又能有什么作為？
    而美國那根本就別想了，雖然那里是世界上最大的汽車市場，但是美國人自己就能造車，還有日本人在哪里攪和。
    所以無論怎么看，都不能看到d私的出路，這讓很多在d私工作的人，都感覺到陣陣的絕望。
    再加上公司不思進(jìn)取的態(tài)度，也不往新的開發(fā)項(xiàng)目里投入，這已經(jīng)讓很多研發(fā)部門的員工非常不滿了。
    這是個(gè)時(shí)候，周元超這么站起來一說，當(dāng)即就有很多人心動了。
    換一個(gè)平臺，雖然是一家華國的汽車制造企業(yè)，雖然這家公司的名氣大家投沒聽說過，但是華國是世界工廠，哪里有很多大家沒聽說過的品牌，這也沒什么好稀奇的。
    而且人家的老板承諾了，會給大家一樣的待遇，也不是必須要去華國工作，而且還可以給大家加大研發(fā)的投入等等。
    這樣一來，大家還能有什么不滿意的？
    于是在周元超開始勾搭之后，很快就有三十多個(gè)研發(fā)部門的員工，和他悄悄的達(dá)成了共識。
    而周元超也很快就在澳洲開始尋找新的合適的工作室，李逸帆的銀子到位的很快，而且又有李安妮的人手在澳洲給他們配合，所以很快他們就尋找到了新的場地，并且很快就進(jìn)入了工作狀態(tài)。
    而李逸帆交給他們的第一個(gè)任務(wù)，就是把d私的6速自動變速器，給改過來。
    d私確實(shí)是現(xiàn)在世界上為數(shù)不多的可以生產(chǎn)6速自動變速器的廠家，現(xiàn)在世界上能夠生產(chǎn)這么高檔變速器的廠家，就只有日本的愛信精工，還有德國的采埃孚，還有通用和福特的變速器生產(chǎn)單位。
    這其中在技術(shù)上處于領(lǐng)先地位的當(dāng)屬德國的采埃孚和日本的愛信精工，不過他們的六速自動變速器，現(xiàn)在主要都裝配在比較高端的車型上。
    比如奔馳，寶馬，還有雷克薩斯等車型上，目前市面上主流的中級車，還更多的在使用四檔自動變速器，和五檔自動變速器。
    普通一點(diǎn)的就用四檔自動變速器，高級一點(diǎn)的就用五檔自動變速器，而這樣的情況還會持續(xù)幾年。
    至于通用和福特的自動變速器生產(chǎn)單位，他們的產(chǎn)品，只能說現(xiàn)在處于能夠制造的階段，至于產(chǎn)品的性能和品質(zhì)，熟悉美國車的人就都只能呵呵了。
    不過李逸帆知道，隨著大眾宣揚(yáng)他們的dsg變速器開發(fā)成功，很快六檔自動變速器就會被下放到市場。
    那時(shí)候愛信和采埃孚會轉(zhuǎn)頭去開發(fā)八擋自動變速器，而六檔自動變速器，已經(jīng)是市場上在普通不過的產(chǎn)品。
    未來幾年他要在市場上和大眾，還有日系廠商，以及美系廠商刺刀見紅，那么在自動變速器領(lǐng)域，他就必須要早作準(zhǔn)備。
    不過自動變速器在國內(nèi)的汽車行業(yè)來說，一直是短板，即便是十幾年之后，有能力研發(fā)制造自動變速器的企業(yè)，在民營自主領(lǐng)域也沒有幾家。
    所以他必須要早點(diǎn)做打算，而d私的六擋自動變速器，就是他最早盯上的產(chǎn)品之一。
    d私現(xiàn)在雖然能夠生產(chǎn)六擋自動變速器，可是他們的這款產(chǎn)品，確實(shí)一個(gè)不折不扣的鄉(xiāng)村非主流產(chǎn)品，因?yàn)檫@款變速器是只能適用在后驅(qū)車型上的，而不是適用于目前主流的前驅(qū)車型上面的。
    而李逸帆要這些工程師做的，就是在最短的時(shí)間內(nèi)，把這款變速器給改成適用于前驅(qū)車使用的變速器。
    至于關(guān)乎到專利的問題，嘿嘿，等到兩年之后，這d私都倒閉了，誰還會在乎你這款變速器的專利問題？
    另外他讓這幫澳洲人主持這個(gè)開發(fā)，也是因?yàn)樗⒉淮蛩汩L期的持有這個(gè)單位。
    畢竟這幫都是澳洲人，而澳洲人那自帶的高傲屬性，讓他很是不喜歡，作為一個(gè)老板，肯定不喜歡那些不聽話，而且還三天兩頭要求漲工資的刺頭。
    所以他的想法就是等到這些人，開發(fā)出來適配于前驅(qū)的六檔自動變速器之后，他就會削減對這個(gè)單位的投入。
    而把真正的研發(fā)單位設(shè)立在國內(nèi)，畢竟只有真正掌握在手心里的單位，才是信得過的單位。
    而這個(gè)設(shè)立在澳洲的單位，就是一個(gè)打前哨，加幫他拍培養(yǎng)設(shè)計(jì)師的地方。
    周元超這段時(shí)間，一直在澳洲和國內(nèi)兩頭飛，他是這個(gè)傳動部門的頭頭，一邊要監(jiān)督和參與到那六擋自動變速器的改進(jìn)工作，另外一方面他還要負(fù)責(zé)國內(nèi)晨華汽車公司的動力傳動部門的建設(shè)。
    這次他去澳洲，就帶了二十多個(gè)新招收到公司的工程師過去，為的就是讓這些人熟悉那些澳洲人的設(shè)計(jì)思路，參與到設(shè)計(jì)工作當(dāng)中，哪怕只是打雜，也能學(xué)到一點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)。(未完待續(xù)。。)