，主宰江山 ！
    南京的英國(guó)駐華大使詹姆斯·科沃爾收到了上海領(lǐng)事館領(lǐng)事大衛(wèi)·麥克沃伊發(fā)來(lái)的急報(bào)，他們?cè)谏虾５拈L(zhǎng)江口處看到了一條非常奇特的蒸汽船，這艘船沒(méi)有風(fēng)帆，也沒(méi)有兩側(cè)的明輪，用的應(yīng)該是螺旋槳，可是它的航速比起英國(guó)曾經(jīng)制造的螺旋槳船來(lái)高出的不是一丁半點(diǎn)，那完全是輪船的‘正常’航速。也就是說(shuō)，中國(guó)人在螺旋槳的研究上已經(jīng)有了突破性的進(jìn)展。
    而且更讓科沃爾震驚的是，大衛(wèi)·麥克沃伊說(shuō)那艘船的外表全都閃耀著金屬的光澤。
    中國(guó)人并不是用銅把船身和甲板徹底包裹了一片，就像英國(guó)的一些戰(zhàn)艦?zāi)菢樱@艘船的外表刷的還有油漆，所以不太可能是銅，那更應(yīng)該是鐵。
    銅的密度雖然比鐵要高，但這并不意味著銅就比鐵要硬，海軍銅更多是為了防腐蝕。而以中國(guó)人的財(cái)力，他們不可能連這點(diǎn)銅都拿不出來(lái)。大衛(wèi)·麥克沃伊更傾向于那是一艘鐵殼船，或者說(shuō)是鐵甲艦。
    在英國(guó)本土，已經(jīng)有人提出過(guò)這個(gè)理念，在艦船外表包上一層鐵甲，這必然對(duì)火箭彈和炮彈都能起到良好的防御作用。可如此一來(lái)艦船的航速就太慢太慢了。就算是強(qiáng)大的一級(jí)風(fēng)帆戰(zhàn)列艦，披上哪怕厚度僅僅是一公分的鐵甲，整個(gè)工程下來(lái)，艦船上的負(fù)重也將增加二百多噸。而且這鐵甲不是說(shuō)掛上去就算完事兒的，除了鐵甲外，船體還要加裝內(nèi)襯木板啊。如果裝甲厚度是一公分的話，內(nèi)襯木板的厚度就至少是三公分，甚至是四公分、五公分。當(dāng)然，最最基本的一點(diǎn)就是，這鐵甲既然已經(jīng)裝了，那怎么可能只一公分厚度呢？
    一公分厚度的裝甲是能防得住火箭彈啊，還是能防得住炮彈啊？
    六角炮的穿透力是很強(qiáng)大的。
    所以，船只如果真的要上鐵甲的話，那必然是吃水線以下部位減弱，用以增強(qiáng)吃水線以上部分，尤其是船舷位置的帶甲厚度。
    而船舷位置的裝甲厚度如果增加，這就會(huì)影響到最上層炮位的使用了。艦船么，不能犯頭重腳輕的錯(cuò)誤，英國(guó)人討論的結(jié)果是撤掉上層甲板的火炮。所以鐵甲船在英國(guó)內(nèi)部的爭(zhēng)議很大！
    贊同黨和反對(duì)派的都各有很多的支持者。
    鐵甲艦在英國(guó)還是一個(gè)討論中的話題，難道中國(guó)人就已經(jīng)搞出來(lái)了嗎？
    再說(shuō)了，中國(guó)人用螺旋槳代替了明輪，這對(duì)蒸汽船是一個(gè)里程碑式的推動(dòng)。而英國(guó)人對(duì)此還有著長(zhǎng)遠(yuǎn)一眼看不到盡頭的距離。這就是差距啊。
    科沃爾知道，自己今后的情報(bào)重心需要轉(zhuǎn)移到那個(gè)方面了，與其對(duì)中國(guó)人的財(cái)政數(shù)字孜孜不倦，還不如多放點(diǎn)心在這艘鐵殼船上呢。
    “啪啪。”敲門(mén)聲響起。
    “進(jìn)來(lái)。”科沃爾把手里的情報(bào)丟在了桌面上，雙手捂住了自己的臉面，在中國(guó)搞情報(bào)談何容易啊。來(lái)人是他的秘書(shū)布魯姆，一個(gè)很帥氣的英格蘭小伙。
    布魯姆的聲音也響了起來(lái)。“閣下，這是今天的報(bào)紙。”
    科沃爾并沒(méi)有把手從臉上拿開(kāi)，他現(xiàn)在內(nèi)心很無(wú)奈。
    布魯姆也沒(méi)有轉(zhuǎn)身離開(kāi)，而是說(shuō)道：“閣下，我認(rèn)為您很有必要立刻看一看今天的報(bào)紙。”
    不管是《中原日?qǐng)?bào)》還是《軍報(bào)》，都大篇幅的報(bào)道了“承天號(hào)”的消息，這可是一艘全鐵質(zhì)的螺旋槳式蒸汽船啊，全世界都是第一艘。
    科沃爾心里頭如是挨了一拳，他剛才還去想著怎么窺視螺旋槳式蒸汽船的秘密，現(xiàn)在中國(guó)人就自己公布開(kāi)了。排水量一千五百噸，滿載四千二百噸，載貨量比同噸位木船超出20%，造價(jià)與同噸位木船相當(dāng)，但航速高達(dá)9節(jié)，扛災(zāi)難性比之木船明顯超出，這是全鐵質(zhì)的蒸汽船……
    這意味著中國(guó)人的技術(shù)已經(jīng)真正成熟了。他們不藏著掖著的原因是因?yàn)檫@種船舶，他們要徹底的推廣到明面上來(lái)了。
    “閣下，《中原日?qǐng)?bào)》的第五版，您也需要看一下……”
    布魯姆再一次做著提醒，中國(guó)人的招數(shù)真的是一環(huán)扣一環(huán)啊。這邊剛剛公布了鐵船的消息，那邊就大力鼓吹起鋼鐵冶金產(chǎn)業(yè)的新專利發(fā)明了。
    雖然誰(shuí)都清楚，鐵船一出，必然會(huì)刺激到鋼鐵業(yè)的大發(fā)展。但英國(guó)人沒(méi)有想到中方的力度會(huì)這么大。
    中國(guó)的鋼鐵技術(shù)一直領(lǐng)先于世界，其產(chǎn)量自然也居世界之首。
    早在四百年前的明永樂(lè)年間，中國(guó)全國(guó)課稅記錄，鐵產(chǎn)量就搞達(dá)一千九百五十七萬(wàn)余斤，合九千七百余噸，嘉靖時(shí)，單廣東一省鐵產(chǎn)量已達(dá)三千余噸，出口日本、柬埔寨、緬甸、爪哇、呂宋、交趾多國(guó)。
    清朝時(shí)期，鐵產(chǎn)量有了進(jìn)一步發(fā)展，但這擋不住歐洲人的飛速進(jìn)步，在上個(gè)世紀(jì)中葉，不僅英俄法的鐵產(chǎn)量超出了中國(guó)，就是普魯士、奧地利、瑞典等國(guó)的鐵產(chǎn)量也一點(diǎn)點(diǎn)把中國(guó)拋在了身后。
    截止到西歷的1800年，英國(guó)的鋼鐵產(chǎn)量已經(jīng)超過(guò)了二十萬(wàn)噸，這一產(chǎn)量雖然及補(bǔ)上后世一個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)小廠的產(chǎn)量，但卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了原時(shí)空這一時(shí)間的中國(guó)，在這個(gè)年代卻是一個(gè)相當(dāng)輝煌的數(shù)字。英國(guó)自己的鋼鐵產(chǎn)量比整個(gè)歐洲大陸各國(guó)的鋼鐵產(chǎn)量總和都要高，而整個(gè)歐洲的鋼鐵產(chǎn)量加在一塊也比不上中國(guó)的一半。
    現(xiàn)在距離1800年已經(jīng)又過(guò)去了十余年，英國(guó)人的鋼鐵產(chǎn)量從二十萬(wàn)噸增長(zhǎng)到了三十萬(wàn)噸出頭，可中國(guó)的鋼鐵產(chǎn)量卻從接近一百萬(wàn)噸增長(zhǎng)到了超越一百五十萬(wàn)噸。
    可以說(shuō)，中國(guó)的鋼鐵產(chǎn)量占據(jù)了全球的三分之二。
    如此產(chǎn)量在如今這個(gè)時(shí)代，可以說(shuō)已經(jīng)完全能滿足中國(guó)自身的需求了，還能大幅度出口給印度和個(gè)個(gè)屬國(guó)。甚至于前些年中國(guó)的鋼鐵價(jià)格還有了大幅度下滑，要不是戰(zhàn)爭(zhēng)開(kāi)啟，要不是鐵道的修建，中國(guó)的鋼鐵產(chǎn)業(yè)現(xiàn)在不可能有一百五十萬(wàn)噸的輝煌。
    可現(xiàn)在鐵船一出，鋼鐵供應(yīng)的平衡就又被打破了。
    中國(guó)航海業(yè)是很發(fā)達(dá)的，尤其是日后整個(gè)美洲大陸的開(kāi)發(fā)，那速度直接就在于中美之間的運(yùn)輸聯(lián)系有多么的緊密性。可想而知今后大鐵船會(huì)對(duì)原來(lái)的造船業(yè)產(chǎn)生多么巨大的沖擊了。
    就算國(guó)家一時(shí)半會(huì)兒的不會(huì)放開(kāi)螺旋槳船，機(jī)帆混合動(dòng)力的大鐵船也是可以有的。以現(xiàn)今中國(guó)的市場(chǎng)需求，想都不用想，那一艘艘大鐵船必然會(huì)跟那下餃子一樣不停的下水。
    所以，一百五十萬(wàn)噸的鋼鐵產(chǎn)量看似很巨大，相對(duì)于中國(guó)自身的需求來(lái)講卻是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足的。陳鳴心理面覺(jué)得，未來(lái)十年里，中國(guó)的鋼鐵產(chǎn)量至少要達(dá)到500萬(wàn)噸才勉強(qiáng)夠用。
    別以為這是個(gè)虛頭，要知道鐵路的修建不僅僅只是在中國(guó)，日本、暹羅、七汗國(guó)他們也需要鐵路，美洲的那些藩國(guó)和屬國(guó)也需要鐵路。
    這一條條鐵路就像是人身體里的一根根筋脈，當(dāng)鐵路貫通東西南北了，那也就等于人體內(nèi)貫通了任督二脈，那會(huì)是一個(gè)質(zhì)的進(jìn)步。可以讓各國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展走向高速，也能讓各國(guó)中央對(duì)地方的掌控力達(dá)到一個(gè)全新的階段。
    但350萬(wàn)噸的鋼鐵產(chǎn)量差距不是一年時(shí)間就能完全彌補(bǔ)的。
    陳鳴他們回到南京之后，在皇帝的建議下，內(nèi)閣制定了一個(gè)五年發(fā)展計(jì)劃，從下一任內(nèi)閣開(kāi)始，中國(guó)的鋼鐵產(chǎn)量需要步步高升，穩(wěn)步高層。從現(xiàn)在的150萬(wàn)噸/年，到初步的200萬(wàn)噸/年，從200萬(wàn)噸/年到未來(lái)的300萬(wàn)噸/年、500萬(wàn)噸/年。
    而除了鋼鐵產(chǎn)量外，這個(gè)計(jì)劃還附帶了國(guó)內(nèi)的蒸汽機(jī)數(shù)量，新增公路長(zhǎng)度，新增鐵路長(zhǎng)度，新增煤炭噸位，新增船舶制造噸位等等。
    這是一個(gè)龐大的計(jì)劃。而這個(gè)計(jì)劃所有目標(biāo)的載體就是中國(guó)的鋼鐵產(chǎn)量。
    要完成這個(gè)五年計(jì)劃，其中最重要的關(guān)鍵就在于鋼鐵產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，沒(méi)有鋼鐵，船舶、鐵路、蒸汽機(jī)的建造都無(wú)法完成。而五年的時(shí)間里將鋼鐵產(chǎn)量至少翻增一倍，對(duì)于內(nèi)閣來(lái)說(shuō)壓力也不算小了。
    中國(guó)的鋼鐵產(chǎn)業(yè)不比英國(guó)，后者的總體量小，而前者卻有高達(dá)150萬(wàn)噸的產(chǎn)業(yè)值。這要從150翻增到300，也不知道要有多少大中小型鋼鐵廠要被淘汰。
    陳鳴作出這份計(jì)劃的時(shí)候并不覺(jué)得自己多么的激進(jìn)，這個(gè)數(shù)值可不算離譜，英國(guó)人的鋼鐵產(chǎn)量從1800年的20萬(wàn)噸出頭增至到1840的80萬(wàn)噸/年用了四十年時(shí)間，可英國(guó)人是完全的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，中國(guó)可還有一個(gè)強(qiáng)力的政府呢。而且英國(guó)人1840年的80萬(wàn)噸鋼鐵產(chǎn)量到了1850年，就飆升到了256萬(wàn)噸。十年時(shí)間增加三倍多，而到了1870年更進(jìn)一步增加到600多萬(wàn)噸。
    這是因?yàn)槭裁矗?br/>     完全是技術(shù)的進(jìn)步。
    原時(shí)空英國(guó)鋼鐵產(chǎn)量增長(zhǎng)如此之快全是因?yàn)榧夹g(shù)。這方面中國(guó)的條件要遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于英國(guó)。這么多年專利法案的事實(shí)已經(jīng)維持奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
    此次內(nèi)閣就趁機(jī)對(duì)外公布了幾項(xiàng)研究所的新發(fā)明，其中就包括吹氧和吹堿的轉(zhuǎn)爐技術(shù)。