風(fēng)波漸息，一個(gè)月后，也就是三月份初，氣溫已明顯好轉(zhuǎn)，三月六日，最新一期淘金報(bào)登出重磅消息，黃金城實(shí)業(yè)總公司與西海岸貿(mào)易公司、吳氏商行公司、加拿大哈得遜灣開發(fā)公司聯(lián)合阿拉斯加和育空上百家具有一定實(shí)力的礦主企業(yè)發(fā)起成立黃金鐵路公司，注冊資本達(dá)二千萬美金，總部就設(shè)在斯卡圭。黃金鐵路公司一躍成為斯卡圭的最大公司，也是阿拉斯加和育空地區(qū)僅次于黃金城實(shí)業(yè)總公司的第二大公司。
    三月十三日，淘金報(bào)再次頭版刊登黃金鐵路公司的重大消息，黃金城鐵路公司董事會經(jīng)過慎重研究，任命原飛龍航空器制造公司副經(jīng)理，德籍工程師于爾根.施泰因斯為黃金鐵路公司總經(jīng)理，聘請美國中央太平洋鐵路公司原副總工程師卡爾.利特蘭為黃金鐵路公司總工程師。并決定面向美國和加拿大同時(shí)發(fā)行鐵路債券，欲籌集五千萬美金，修建兩縱兩橫四條標(biāo)準(zhǔn)軌鐵路。
    利特蘭此人是由西海岸公司主張引進(jìn)的，很多人都并不知情，但施泰因斯的任命卻引起了許多人的關(guān)注，此人是在此前的調(diào)整中被免去飛龍公司的職務(wù)，一直沒有任何交代，此番突然橫空出世，坐上黃金鐵路這個(gè)全西北第二大公司的總經(jīng)理寶座，不得不讓人懷疑，這是否黃金城公司早就做好的伏筆，畢竟黃金城公司是鐵路公司的控股股東，占據(jù)了60%的股份。那是否意味著當(dāng)初那份人事公告當(dāng)中被免職的人都會有特殊安排，那排在第一位的元老.席爾瓦將會坐上什么位置，起碼不會比施泰因斯弱吧，要知道他可是當(dāng)初的巨頭之一。
    四條鐵路的方案規(guī)劃圖也刊登在二三版，分別是暫命名為T1線的斯卡圭至道森鐵路，投資概算1800萬美金，包含道森至梅奧的延伸線，途經(jīng)班尼特湖、白馬城、福特米勒。
    諾姆堡至魯比的T2線，投資概算1000萬美金，包含了諾姆堡至奧菲爾礦區(qū)的延伸線，途經(jīng)所羅門鎮(zhèn)，沿諾頓灣向東經(jīng)過加納利抵達(dá)魯比。
    阿尼亞克至馬歇爾延伸至育空河出海口的圣米歇爾的T3線，投資概算1100美金。
    費(fèi)爾班克斯至安克雷奇的T4線，投資概算1100萬美金，這條鐵路的修建卻讓很多人都摸不著頭腦，這兩地都沒有發(fā)現(xiàn)什么太多礦產(chǎn)，人流也不密集，雖然安克雷奇是個(gè)良港，費(fèi)爾班克斯也是處于阿拉斯加內(nèi)陸的河谷之中，四周群山環(huán)繞，氣候比其他地方稍好，但在以礦產(chǎn)為發(fā)展引擎的阿拉斯加，這條鐵路的未來收益可想而知。
    即使西海岸公司和去年底才進(jìn)入育空發(fā)展的加拿大哈得遜灣開發(fā)公司這兩個(gè)重要盟友開始也是反對修建這條鐵路的，在黃金城公司以保安公司設(shè)立在費(fèi)爾班克斯及安克雷奇將設(shè)立鋼鐵廠和農(nóng)業(yè)中心為由，力爭修建這條鐵路，并且由黃金城旗下的西北建設(shè)公司單獨(dú)追加200萬美金投資，方才通過這條鐵路的修建方案。
    四條鐵路T1、T4為縱向，T2、T3為橫向，一旦這四條鐵路貫通，阿拉斯加和育空地區(qū)的交通情況將大為改觀，將會強(qiáng)勁刺激兩地的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，因此這一方案公布以后，不久兩國政府也相繼有政界大佬發(fā)言，表示支持和期盼。在兩國國內(nèi)引起巨大反響，許多具有相當(dāng)實(shí)力的企業(yè)紛紛派員前往斯卡圭，購買鐵路債券，形勢相當(dāng)喜人。
    3月20日，淘金報(bào)再出勁爆消息，黃金城公司聯(lián)合西海岸公司，波士頓銀行集團(tuán)和阿拉斯加、育空兩地二十七家百萬美金身家以上的礦主、企業(yè)發(fā)起成立聯(lián)合銀行，注冊資金3000萬美金，黃金城實(shí)業(yè)總公司及旗下十家分公司一起占據(jù)了67%的股份，總部設(shè)在育空地區(qū)的道森市。
    而總經(jīng)理人選果然就應(yīng)了此前大部分人的猜測，免職后一直未能得到安排的亞歷山大.席爾瓦被銀行董事會任命為總經(jīng)理，隨同他到銀行任職的就有當(dāng)初跟他同時(shí)免職的好幾個(gè)人。而聯(lián)合銀行的成立也把黃金鐵路擠到了第三大公司的位置上。
    聯(lián)合銀行成立以后，運(yùn)作速度非常快，道森、斯卡圭這些只要在萬人以上的城市都設(shè)立了分行，隨后只要聚集有千人以上的城鎮(zhèn)村莊也都相繼將分理處建立起來。不過三四日，銀行網(wǎng)點(diǎn)布局便已完成，如此效率不能不讓人咋舌，當(dāng)然更多的人都意識到這個(gè)聯(lián)合銀行肯定也是早就已經(jīng)在暗中操辦了。
    聯(lián)合銀行成立，網(wǎng)點(diǎn)布局完成以后的第一筆大生意便是承銷黃金鐵路公司的鐵路債券，當(dāng)然存款業(yè)務(wù)已經(jīng)不需要操心，整個(gè)西北就只有這一家銀行，銀行甫一成立，光是黃金城公司旗下的所有單位實(shí)業(yè)的存款就達(dá)到了上億美金。不過其他業(yè)務(wù)卻還沒有完全展開。
    1898年3月24日，聯(lián)合太平洋鐵路公司發(fā)布公告，宣布已認(rèn)購了500萬美金的鐵路債券，并與黃金鐵路公司達(dá)成協(xié)議，并取得了T1線斯卡圭至白馬城段的鐵路承建權(quán)。
    3月26日，為黃金鐵路貢獻(xiàn)了一位總工程師的中央太平洋鐵路公司不甘示弱，也對外發(fā)布公告，宣布認(rèn)購了600萬美金債券，并將承建T2號線諾姆堡至加納利段的線路。
    美國大陸兩大鐵路巨頭同時(shí)進(jìn)軍西北，其他公司自然陸續(xù)跟進(jìn)，四條鐵路的債券在4月初便被認(rèn)購一空，
    3月28日，諾姆堡黃金城實(shí)業(yè)商務(wù)代表處辦公室內(nèi)，葉楓正與史密斯、貝克說話，不時(shí)傳出一陣爽朗笑聲。
    史密斯和貝克兩人現(xiàn)在都高升為二級分公司的總經(jīng)理，身為黃金城旗下的十大巨頭之一，身份地位能力都得到了明確承認(rèn)，不過因?yàn)閮扇嗽瓉硪恢倍际歉S葉楓身邊的，加上諾姆堡現(xiàn)在也是重點(diǎn)建設(shè)的城市，雖然行政事務(wù)已經(jīng)全部交給伯納德，但賀伯昌調(diào)往道森任政研會秘書長，葉楓要兼顧企業(yè)和政研會的運(yùn)作，貼身幫手還是太少，所以現(xiàn)在黃金山礦產(chǎn)公司和黃金宮酒店的總部都遷到了諾姆堡，史密斯和貝克兩人自然可以留在諾姆幫助葉楓。
    “安德魯，原本打算把你調(diào)到鋼鐵公司去干老本行的，現(xiàn)在不成了，礦產(chǎn)公司是個(gè)重要企業(yè)，你可要上心，不過鋼鐵公司是個(gè)麻煩啊，都不知道找誰去辦才好。”葉楓喝了咖啡說道。
    貝克苦著臉道：“老板，這個(gè)我?guī)筒簧厦α耍V產(chǎn)公司的事情我都忙得團(tuán)團(tuán)轉(zhuǎn)了，明天我還要去奧菲爾，我原本也就是個(gè)鋼鐵工人，這行當(dāng)認(rèn)識的人有限，不過你可以找喬治問一問，他周游世界，相信會有合適人選的。”
    葉楓點(diǎn)點(diǎn)頭，想了想對史密斯道：“杰斐遜，商情處組建的怎么樣了。”
    史密斯手托腮幫，半晌才道：“老板，這次你怕是所托非人了，商情處的人員機(jī)構(gòu)倒是配備的差不多了，不過這行當(dāng)我自己都搞不明白，我到底要干些什么。”
    葉楓聽了一怔，接著笑道：“什么怎么做，打聽消息啊，發(fā)現(xiàn)什么不對勁的事情就跟蹤觀察，有什么重大發(fā)現(xiàn)及時(shí)向上報(bào)告，嗯，最好的辦法是控制下層三教九流，總之你慢慢摸索吧。”
    對這個(gè)，其實(shí)葉楓連一知半解都算不上，說到最后，只有讓史密斯慢慢摸索這句話，讓史密斯翻了好一陣白眼，這不等于沒說。
    史密斯郁悶之中，突然想起什么事道：“老板，別說，前幾天安克雷奇情報(bào)組傳來消息，說是安克雷奇的酒店住進(jìn)了幾個(gè)神秘人，其中幾個(gè)很像軍人，動作很神秘。”
    “哦，他們登記的身份是什么。”
    史密斯搖了搖頭道：“登記的身份很平常，是紐約來的投資商，沒有什么特殊的”
    葉楓點(diǎn)了點(diǎn)頭，如果真有問題，人家也不會把自己的身份登記出來，這可不是后世，有網(wǎng)絡(luò)，憑身份證上網(wǎng)一查，全都一清二楚。
    “那通知安克雷奇重點(diǎn)跟進(jìn)，讓他們注意保護(hù)自己。”
    史密斯點(diǎn)了點(diǎn)頭，突然又問道：“老板，這次干嘛要把美國的兩大鐵路公司拉進(jìn)來了，就憑我們自己不照樣有能力修好這四條鐵路。”
    葉楓笑道：“我們自己修，當(dāng)然沒問題，不過四條鐵路要多少人，這塊大蛋糕分點(diǎn)給別人有好處，他們有經(jīng)驗(yàn)，有技術(shù)，有實(shí)力，對我們鐵路建設(shè)有幫助，而且我記得當(dāng)初主張請?zhí)迫诵掼F路的就是這兩大公司吧，你說他們嘗過一次甜頭了，這里的工資，物價(jià)又奇高，為了節(jié)約成本，最好的辦法又是什么。”
    安德魯.貝克和史密斯幾乎同時(shí)說道：“再讓唐人修鐵路。”
    葉楓呵呵笑道：“對，他們一定會走這條路的，他們出面，總比我們親自出面好，有排華法案，我們出面沒有任何幫助，說不定還會適得其反，有這兩大鐵路公司，還有西海岸、哈得遜灣這些公司，在阿拉斯加放寬排華限制應(yīng)該是能夠?qū)崿F(xiàn)的。就算不行，他們也有實(shí)力以別的名義達(dá)到這個(gè)目的，要知道育空可是加拿大的領(lǐng)土，加拿大可沒有這個(gè)法案。”
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