莫文祥坐在辦公桌的后面，像是有些要遠(yuǎn)離對面似的，將身體緊緊的靠在辦公椅的椅背上。
    而在他的對面，辦公桌前的待客椅上面，何文治正在滔滔不絕的發(fā)表著自己的意見。
    “西飛這么做是明顯的無組織無紀(jì)律，還要不要顧全大局，還要不要上級領(lǐng)導(dǎo)了？上飛的d-82項目正進(jìn)展到關(guān)鍵階段，他們這是要干什么？給嚴(yán)慧發(fā)拆臺嗎！”
    “d-82的技術(shù)非常先進(jìn)，我們吸收消化起來已經(jīng)非常困難。如今還要把這么點資源再另起一個爐灶，去搞什么新支線飛機，這是擺明了要和上級的決策搞對抗啊！”
    ……
    花了十多分鐘時間用來噴口水，何文治的情緒這才算是平靜了下來。他緩了口氣，將手上杯子里的茶水一飲而盡，氣鼓鼓的坐回座位上說道。
    “部長，您倒是給個意見。西飛這么搞肯定是不行的，我們航工部不能對此視而不見吧?！?br/>     莫文祥的目光從辦公桌旁的窗口向外望去，輕而易舉的就能看見一架殲六戰(zhàn)斗機的不銹鋼雕塑聳立在外面的小廣場正中。能夠有這么好的視野，那是因為他必須時刻提醒自己，肩上擔(dān)負(fù)的是整個中國的天空。
    作為航工部的部長，莫文祥對自己面前的這個何文治副部長有些為難。
    “老何，西飛與新科、格魯門和bb的合資企業(yè)這是正常的經(jīng)營行為，既然不需要國家進(jìn)行撥款――我們部里，對下面的同志也就沒有多少約束力了。再說既然不需要國家投資，這個事情就讓西飛去試試好了嘛，成與不成總歸都是寶貴的經(jīng)驗?！?br/>     “那怎么行！”
    聽到莫文祥的話，何文治當(dāng)即就炸了起來：“什么叫沒有撥款就沒有約束力了，部長你這是在放縱西飛搞獨立王國?。【退悴恍枰坷锿度胭Y金，但是同時搞兩個支線客機計劃，這和上飛的d-82是不是沖突了？國內(nèi)的客機生產(chǎn)盤子就那么大，上飛的人才被西飛拉走了怎么辦？供應(yīng)商的產(chǎn)能被西飛占用怎么辦？”
    “咱們國家底子薄，一共就那么些資源，搞不了兩個支線客機計劃嘛。何況d-82現(xiàn)在正進(jìn)展到關(guān)鍵階段，新科這種財大氣粗的暴發(fā)戶插入進(jìn)來，底下的設(shè)備供應(yīng)商怎么可能不動心，到時候d-82組裝的工期受到影響，這個責(zé)任誰來負(fù)？”
    莫文祥皺著眉，壓了壓手，語氣也有了些不耐：“那老何你是什么意見？下文干涉西飛的經(jīng)營，要求他們不許搞這個項目嗎？”
    莫文祥的話讓何文治說個不停的嘴里忽然一滯，咂了咂嘴，有些說不出話來。
    八十年代末的工業(yè)部委還沒有后來部改企那么強勢，國企的條塊管理讓工業(yè)部委對部分“大牌”國企只能是做到有限的管理。
    像是對部委抬出地方、對地方抬出部委，這種手段對當(dāng)時的國企來說是用的再熟不過的手段。需要的時候，可以熟練的在兩個體系間自由切換，這是一個國企領(lǐng)導(dǎo)的必備業(yè)務(wù)能力。。
    大國企們雖然誰都不說，但顯然“獨立王國”絕非是浪得虛名。
    非要等到國家稅務(wù)改革，將財權(quán)抓回中央，成立國資委、部改企等一系列改革手段多管齊下之后，才算是把中央的意志可以貫徹到下面的國企之中。
    莫文祥的話雖然不好聽，但反過來把問題丟給何文治，何文治自己也有些舉措不定。
    一旦下面的國企并不需要部委給與資源，像西飛這樣反而是部委要求著西飛，用搞國際代工的資源去填補熊貓生產(chǎn)線的窟窿。而新的合資企業(yè)不要錢、不要權(quán)，技術(shù)有美國人和德國人，資金有新科，西飛自家關(guān)起門來搞這么個項目，還真是無從下嘴。
    不論是莫文祥還是何文治，其實都知道所謂的資源占用就是一個借口。何文治最擔(dān)心的，其實是西飛的支線客機搶了d-82的市場。
    雖然上飛手里這條d-82的生產(chǎn)線產(chǎn)品已經(jīng)和民航簽了合同，但何文治看的要更遠(yuǎn)一些。通過代工合作上飛掌握了d-82的生產(chǎn)技術(shù)，到時候當(dāng)然不希望國內(nèi)再冒出另外一個競爭對手來。
    之前西德bb公司和西飛合作的pc-75項目就是基于這種考慮，何文治硬是指示中航技攪黃了這次合作。
    誰想到西飛竟然還不死心，這次硬是拉來了新科和格魯門這兩個巨頭，看來是鐵了心想要在支線客機市場里插上一腳了。
    要不然干脆一不做、二不休――
    何文治皺眉咬牙，d-82對上飛來說實在是太重要了，而上飛對何文治來說同樣重要。他這個副部長的基本盤，就是從給運十試飛背書起家的，早就與上飛一榮俱榮、一損俱損了。
    但是直接下文要求西飛不許搞合資企業(yè)，這個就太說不過去了。部委上如果沒有充分的理由就去這么做，下面的西飛也不是隨便揉捏的軟柿子，官司說不定一不小心就要通天的。
    不過作為中央部委，航工部畢竟還是有一些大殺器在手的。
    “我認(rèn)為像西飛這種不聽招呼的行為，直接和上級部門進(jìn)行對抗，這種企業(yè)對法律法規(guī)毫無敬畏，生產(chǎn)和管理環(huán)境可想而知！在這種情況下，航工部應(yīng)該停止向西飛頒發(fā)新的生產(chǎn)許可證，向民航總局建議也不要對新客機發(fā)放標(biāo)準(zhǔn)適航證?！?br/>     “老何，這么做有些過了吧？”莫文祥有些驚訝的搖起頭來，否決了這個要求：“西飛這次的合作對象有格魯門和西德的bb公司，目標(biāo)是設(shè)計一款美國標(biāo)準(zhǔn)的支線客機。如果部里因為某些原因不發(fā)放生產(chǎn)和適航許可證，到時候faa卻頒發(fā)了國際適航證，這個責(zé)任可就大了！”
    莫文祥雖然愿意在一定程度上顧及何文治的要求，但絕對不會愿意承擔(dān)起這么大的責(zé)任。墻內(nèi)開花墻外香這種打臉劇，他可是沒有一丁點興趣。
    目前來看，西飛這個項目成功的可能性不小。最重要的是熊貓國產(chǎn)化還要指望西飛自己填不少窟窿，這可是和十號工程并列受到新任大長老重視的項目，絲毫都馬虎不得。
    這時候航工部里毫無理由的用許可證來卡西飛，真要告上一狀，整個航工部領(lǐng)導(dǎo)層都要吃不了兜著走。
    何文治也知道自己的這個要求不是那么容易，其實提出這樣的要求，他也只是以退為進(jìn)罷了，當(dāng)即說道。
    “部長，我看西飛這個項目既然搞的是合資企業(yè)，那國內(nèi)市場他們還是留給咱們上飛自產(chǎn)的d-82吧，讓他們?nèi)H上怎么賣都行嘛！”
    “恩，許可證可以發(fā)給他們?！焙挝闹纬烈鞯溃骸暗呛焦げ靠梢越o民航總局一個建議，應(yīng)該加大支持國產(chǎn)支線客機的力度。在d-82能夠滿足需求的情況下，各航空企業(yè)應(yīng)該盡可能采購上飛生產(chǎn)的d-82?！?br/>     “這個要求，我看可以。”
    莫文祥輕輕的點了點頭，如果只是一個建議，這個責(zé)任就小的多了。
    航工部顯然對民航總局擁有很大的影響力，何文治完全有信心把這么一則“建議”，運作成民航總局下面各航空公司的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)。
    反正逼著民航總局“吃屎”這種事情，何文治也不是第一次做了。上飛生產(chǎn)的d-82工期延誤、拿不到faa的適航證，最終生產(chǎn)成本甚至比美國進(jìn)口的整機還高。那又怎么樣，最終這批上飛組裝的d-82還不是讓民航總局乖乖的掏錢了。
    支持國產(chǎn)支線客機這頂大帽子壓下來，采購d-82就是顧全大局。為了大局著想，暫時吃上一點虧也是可以接受的嘛。
    當(dāng)前的民航總局已經(jīng)剝離了運營相關(guān)的職能，在六大管理局的基礎(chǔ)上組建了六個航空公司。國航、東方、南方、西南和西北以及北方航空公司，何文治至少有把握說動除了西北航空公司以外的其他五家，而西北航空公司在這六家公司里，資本相對來說卻是最為弱小的。單憑西北航空公司一家，根本養(yǎng)不活西飛的任何一條生產(chǎn)線。
    拿到了自己想要的“建議”，何文治頓時露出了笑容。他的城府當(dāng)然不會這么喜怒形于色，之前的怒火沖天和現(xiàn)在的喜笑顏開，實際上全都是表演給莫文祥看的罷了。
    航工部兩大塊，一個是軍機的生產(chǎn)，另一個就是民用大飛機的生產(chǎn)。何文治作為主管大飛機項目的副部長，d-82的工作進(jìn)入深水區(qū)，正是他身上權(quán)力最大的時候。
    為了保證d-82項目的順利進(jìn)行，保證國產(chǎn)支線客機能夠替代進(jìn)口節(jié)省外匯，何文治有著充足亮肌肉的資本。在這個時候如果表現(xiàn)的太“面”了，不知道多少麻煩和風(fēng)言風(fēng)語就要找到他和上飛的頭上。
    敲打西飛既是現(xiàn)實需要，同時也是為了殺雞給猴看，讓懷疑d-82項目的聲音閉嘴。
    恩，因為始終是負(fù)責(zé)的民航飛機業(yè)務(wù)，何文治對胡文海并不那么了解。
    當(dāng)然，作為堂堂副部級的高級官員，何文治向來自我感覺良好――用大局壓人這么好用的手段，高舉支持國產(chǎn)大飛機的旗幟，誰敢反對一個試試？
    (三七中文)
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