陸應(yīng)龍的煩惱對(duì)于新科集團(tuán)來說，并不是一個(gè)孤立的問題。
    事實(shí)上，隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的加速，史上曾經(jīng)導(dǎo)致改革產(chǎn)生重大挫折的倒春寒并沒有出現(xiàn)。
    到了九十年代，史上著名的南巡事件也就沒有了必要。面臨大量持有改革派股票的廣大群眾，不論是輿論風(fēng)向還是地方的執(zhí)政方針，反對(duì)派的聲勢根本無法形成規(guī)模。
    而改開中始終面臨的經(jīng)濟(jì)過熱問題，也因?yàn)闁|北經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型而得到了一定的彌補(bǔ)。巨量的基礎(chǔ)設(shè)施投資向著鋼鐵、水泥、能源和機(jī)械加工業(yè)傾斜，為重工業(yè)和制造業(yè)帶來了巨大的利好。
    滬市的開放讓一批陷入轉(zhuǎn)型危機(jī)的優(yōu)秀企業(yè)看到了曙光，一批在國內(nèi)發(fā)展勢頭很好的三產(chǎn)或者掛靠、鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)，積極的、想方設(shè)法的要在滬市上市。
    這一批企業(yè)的上市不僅是帶動(dòng)了滬市的發(fā)展，更是讓整個(gè)魔都的經(jīng)濟(jì)都空前活躍了起來。
    魔都老城區(qū)的土地逐漸緊張，在經(jīng)過對(duì)南、北、西三個(gè)方向的充分考慮之后，魔都市府決定發(fā)展浦東的決心已經(jīng)是不可動(dòng)搖。
    但是相對(duì)于繁華的老城區(qū)，所謂“寧要浦西一張床，不要浦東一間房”的思想仍然主導(dǎo)著大多數(shù)魔都市民。浦西的開發(fā)和發(fā)展，不僅需要土地，更加需要的是資本和機(jī)會(huì)。
    按理說新科集團(tuán)本身手里有著充足的資金，房地產(chǎn)建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)、資本和原材料也并不缺乏。至于新科集團(tuán)開發(fā)浦東帶來的機(jī)會(huì)，就更是讓人趨之若鷲了。
    與新科集團(tuán)合作開發(fā)浦東，這應(yīng)該是魔都市府比較靠譜的方案了。不過事情總不會(huì)是一帆風(fēng)順，就在魔都市府與新科集團(tuán)進(jìn)行接觸的時(shí)候，一股不那么“和諧”的聲音冒了出來。
    新科集團(tuán)在浦東跑馬圈地，很是拿到了不少位置不錯(cuò)的土地。在浦東開發(fā)的過程中如果還要以新科集團(tuán)為主，那么如何保障國有資本的利益？
    有些輿論聲音沉渣泛起，忽然之間開始攻擊起市府要與新科集團(tuán)合作的決定，要求新科集團(tuán)將尚且沒有開始開發(fā)利用的土地，無償?shù)南驀衅髽I(yè)進(jìn)行轉(zhuǎn)移。
    這種擺明了要吃大戶的聲音，讓陸應(yīng)龍明顯有些不知所措，更不知道究竟是為什么會(huì)出現(xiàn)這種聲音。
    而實(shí)際上，他也不過是受了池魚之災(zāi)罷了。
    這浦東地產(chǎn)的風(fēng)波，實(shí)際上的源頭，竟然是風(fēng)起魔都千里之外的古都西安。
    格魯門公司雖然是美國的軍火供應(yīng)商，在戰(zhàn)斗機(jī)等軍事用途飛行器的制造上有著豐富的經(jīng)驗(yàn)。但是這并不代表，它們就技止于此了。
    作為c-2運(yùn)輸機(jī)和e-2預(yù)警機(jī)的生產(chǎn)商，格魯門在運(yùn)輸機(jī)的建造技術(shù)上同樣有著深厚功底。
    當(dāng)年新科集團(tuán)從中牽線，成立的重型工業(yè)動(dòng)力進(jìn)出口公司硬是把格魯門拉扯了進(jìn)來。胡文海打的主意，就是要提前催生出中國自己的支線客機(jī)計(jì)劃新舟60。
    這個(gè)計(jì)劃從開始的時(shí)候并非叫做這個(gè)名字，對(duì)蘇聯(lián)安-24運(yùn)輸機(jī)進(jìn)行仿制的運(yùn)七運(yùn)輸機(jī)，從1966年國家下達(dá)任務(wù)，直到1984年終于開始交付，經(jīng)了一段漫長的旅程。
    運(yùn)七運(yùn)輸機(jī)開始是作為運(yùn)輸機(jī)生產(chǎn)制造，客運(yùn)型號(hào)在1986年投入民航使用。由于安-24運(yùn)輸機(jī)本身的技術(shù)過時(shí)，以及八十年代中國航空技術(shù)的限制，可想這款飛機(jī)絕對(duì)不能稱之為是一架理想的客運(yùn)型飛機(jī)。
    為了將運(yùn)七運(yùn)輸機(jī)打造成一款合適的客機(jī)，從1988年開始立項(xiàng)研發(fā)。到1993年客機(jī)化的運(yùn)七才真正開始首飛。而首飛的這架客運(yùn)型運(yùn)七，則被稱之為運(yùn)七200a也就是后來的新舟60。
    603所在古城西安是個(gè)非常知名的單位，作為飛機(jī)設(shè)計(jì)單位，它無疑是一家非常高端的高科技企業(yè)。
    八十年代的最后一個(gè)冬天，也是運(yùn)七200a項(xiàng)目剛剛立項(xiàng)一年，連圖紙都還沒有完成的時(shí)候。
    龔國政從搭乘的解放大卡車上跳下來之后一陣小跑，早就已經(jīng)有辦公室人員在大樓門口在等著他的到來。
    剛剛四十歲出頭的龔國政身體素質(zhì)相當(dāng)不錯(cuò)，在卡車上顛簸了一路，一口氣跑過辦公樓前的小廣場，唿吸之間竟然絲毫不亂。辦公室里負(fù)責(zé)雜務(wù)接待的邱玲梳著齊耳短發(fā)，見到他的身影就開始連連揮手。
    “龔總，?？偤皖I(lǐng)導(dǎo)們都已經(jīng)在會(huì)議室，就等你了！”邱玲幫忙推開辦公樓厚重的大門，語氣略帶焦急的說道：“您先進(jìn)去吧，登記我?guī)湍a(bǔ)上，別忘了走的時(shí)候過來補(bǔ)上簽名?！?br/>     龔國政點(diǎn)點(diǎn)頭，深吸一口氣向著邱玲揮了揮手，大步向著會(huì)議室的方向跑去。
    603所主辦公樓三層的會(huì)議室里，西安飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所的幾乎全部重要領(lǐng)導(dǎo)都已經(jīng)就坐。在他們的對(duì)面，則是幾個(gè)中國航空事業(yè)上如雷貫耳的幾位“大神”。
    中國的航空制造業(yè)為了應(yīng)對(duì)現(xiàn)實(shí)需求，早年可以說是非常偏科。在戰(zhàn)斗機(jī)的設(shè)計(jì)和制造上投入了大量的資源，像西飛這種業(yè)務(wù)和戰(zhàn)斗機(jī)關(guān)系不大的單位，資源相對(duì)就比較貧瘠了。
    而在行業(yè)中的地位，自然是不如那些搞戰(zhàn)斗機(jī)的人聲音大。
    以至于西飛的領(lǐng)導(dǎo)們在來人面前，多少有些喘不過氣來的感覺。
    “吳老，時(shí)間差不多了，您看我們是不是現(xiàn)在就開始？”
    “龔國政還沒來嗎？”吳大觀看了看手腕上的老魔都手表，搖頭道：“再等等吧，這次會(huì)議關(guān)系重大，總要所有關(guān)系人都在才好拿主意?！?br/>     “來了！來了！”
    常暢和吳大觀歪著頭說著話的功夫，會(huì)議室的大門口就出現(xiàn)了一個(gè)身影。不用問，正是一路小跑過來的龔國政。
    “龔總師來了，那我們會(huì)議現(xiàn)在開始?！?03所的總經(jīng)理常暢點(diǎn)了點(diǎn)頭，向門口站崗的保衛(wèi)人員揮了揮手。
    厚重的會(huì)議室大門被從外面關(guān)上，窗戶上拉起了厚重的窗簾，會(huì)議室角落里的無線電干擾設(shè)備也已經(jīng)開啟，這時(shí)常暢才滿意的放下了手中的搪瓷茶缸。
    “同志們，今天把大家召集在一起，是有一件決定我們西飛、甚至是整個(gè)中國航空事業(yè)的艱巨任務(wù)?！?br/>     常暢的目光在自己這群手下的臉上一一掠過，確定沒有人為此露出猶豫的神色，暗暗點(diǎn)頭接著說道：“坐在我旁邊的這位，想必大家都不陌生。當(dāng)年113廠仿制英國的斯貝發(fā)動(dòng)機(jī)，這幾年又開發(fā)出了美國tf41渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的仿制型號(hào)，這些項(xiàng)目的成功都離不開吳大觀吳老的鼎力支持和辛苦栽培。吳老和我們西飛是老熟人了，我這里也就不多做介紹。旁邊這位第二位吳老、吳仲華，更是咱們中國航發(fā)事業(yè)的老前輩，想來也不用多說?！?br/>     他指向吳仲華旁邊，接著介紹道：“屠基達(dá)同志是熊貓項(xiàng)目的總設(shè)計(jì)師，熊貓項(xiàng)目大家肯定都聽說過，是咱們中國對(duì)美國f-14艦載戰(zhàn)斗機(jī)國產(chǎn)化的大工程。屠總師作為熊貓項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人，深受國家和領(lǐng)導(dǎo)的信任，身兼重?fù)?dān)。最后還要這位王小謨同志，熊貓項(xiàng)目雷達(dá)和航電方面的負(fù)責(zé)人?！?br/>     “同志們，熊貓項(xiàng)目的四位總負(fù)責(zé)人能夠出現(xiàn)在這里，我想意味著什么不需要我繼續(xù)說明了吧？”
    常暢幾乎是話音剛落，603所的這些領(lǐng)導(dǎo)干部們果不其然頓時(shí)就振奮了起來。
    這樣的陣容出現(xiàn)在603所，意味還不夠明顯嗎？難到國家真的打算，把熊貓戰(zhàn)斗機(jī)的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)任務(wù)，叫給西飛來做？
    中國從美國人手里購買f-14戰(zhàn)斗機(jī)的價(jià)格，已經(jīng)上漲到了兩千五百萬美元一架。雖說一直都是用人民幣和新科集團(tuán)結(jié)算，但實(shí)際上這筆錢仍然是非常大的一個(gè)負(fù)擔(dān)。
    在八十年代最后的這一年里，因?yàn)轭A(yù)感到中美兩國關(guān)系很可能發(fā)生變化，空軍更是突擊性的從美國引進(jìn)了往年兩倍的現(xiàn)貨。
    為此，空軍方面硬是掏光了家底，金庫里老鼠都已經(jīng)餓死，才湊出了三十八億人民幣。
    這筆交易哪怕是美國人不撕毀合同，中國空軍恐怕也做不了多久。隨著f-14戰(zhàn)斗機(jī)飛行團(tuán)的戰(zhàn)斗力形成，以及中蘇關(guān)系正?；?，中國對(duì)f-14的需求正在逐漸降低。
    以目前的機(jī)隊(duì)規(guī)模，配合上未來很可能從蘇聯(lián)進(jìn)口的蘇-27戰(zhàn)斗機(jī)，已經(jīng)能夠勉強(qiáng)滿足國土防空的需要了。
    未來十年里，空軍制定了一個(gè)堪稱野心勃勃的計(jì)劃，要在新形態(tài)戰(zhàn)爭條件下，將空軍從陸軍的陰影中掙脫出來。
    但這并不是說，空軍就不想要f-14了。如果昂貴的雄貓換成國產(chǎn)的雄貓，造價(jià)控制在兩千到三千萬人民幣之間，那肯定還是多多益善的好。
    為了能夠達(dá)成這個(gè)目的，雄貓的國產(chǎn)化程度必須非常之高，甚至要求必須百分之一百的實(shí)現(xiàn)全面國產(chǎn)化。
    這樣的一個(gè)工程，可是絲毫不比普桑國產(chǎn)化來的輕松，更有可能是遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了普桑國產(chǎn)化的難度。
    對(duì)于要肩負(fù)起熊貓戰(zhàn)斗機(jī)制造重任的西飛來說，這既是一個(gè)機(jī)會(huì)，更是一個(gè)艱難的挑戰(zhàn)。
    過去只是生產(chǎn)運(yùn)輸機(jī)和轟炸機(jī)的西飛，究竟能不能肩負(fù)起這樣的重?fù)?dān)？
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    (三七中文)
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