所謂集裝箱，就是把貨物放在箱子里裝起來，集裝箱其實(shí)很早就有了，在1801年，英國的安德森博士就提出了集裝箱運(yùn)輸?shù)脑O(shè)想。
    直到20世紀(jì)初期，英國鐵路公司嘗試把家具裝在木制集裝箱里，用鐵路平板車運(yùn)輸，到站后用起重機(jī)把箱子轉(zhuǎn)移到馬車上，馬車再將貨物運(yùn)至目的地。這種新型運(yùn)輸方式得到了推廣。
    在1920年前后，美國紐約中央鐵路公司和賓夕法尼亞鐵路公司，引入了9英尺長的鋼制集裝箱。每節(jié)鐵路貨車?yán)铮梢匝b6只集裝箱，每只載重量為5噸。有了這些集裝箱，鐵路在沿途轉(zhuǎn)運(yùn)貨物時，效率大為提高，成本則大幅降低。
    而到了歷史上的二戰(zhàn)期間，美軍的兩棲登陸艦裝載卡車執(zhí)行灘頭登陸任務(wù)。同時軍方也用小型鋼制集裝箱來運(yùn)送士兵的私人物品。
    但是，在這個時代，集裝箱的優(yōu)勢并未體現(xiàn)出來，一直到了后世，公路和航運(yùn)一起聯(lián)運(yùn)的時候，才算是真正興起，從海上運(yùn)輸過來之后，直接可以把集裝箱裝到車上，抵達(dá)目的地。
    集裝箱的優(yōu)勢是什么？當(dāng)然是裝卸方便，從海運(yùn)轉(zhuǎn)陸運(yùn)的時候，才能夠體現(xiàn)出這種優(yōu)勢來，在后世，是美國人馬爾科姆-麥克萊恩辦到的，所以，他被稱為了現(xiàn)代集裝箱之父。
    所以，在現(xiàn)在，集裝箱運(yùn)輸，雖然有，但是并未大規(guī)模的興起。而漢莎輪船公司，已經(jīng)意識到了其中的巨大的利潤，所以，想要挑起這次新的運(yùn)輸?shù)母母铩Ｖ皇牵@需要大量的集裝箱貨船才行，因此，漢莎輪船公司，找到了美國的紐波特紐斯造船公司，前來訂購新式的集裝箱貨船，而且，需求量還相當(dāng)大，一次就要二十艘！
    這本來是正常的，但是，當(dāng)他們將設(shè)計圖拿出來的時候，紐波特紐斯造船廠的負(fù)責(zé)人沃爾特，卻是大吃一驚，這種所謂的集裝箱貨船，和航母有很大的相同！
    頂部，是平整的甲板，艦島布置在右側(cè)，雖然受到排水量的限制，這種貨船的全長才148米，但是，從外表上，活脫脫的就是航母的樣子。
    同時，在下部，還有一層，側(cè)面還有升降機(jī)，這絕對是航母，哪里是什么所謂的集裝箱貨船！
    “這是經(jīng)過我們的仔細(xì)的考慮，才設(shè)計出來的，下層的貨倉里面，放的都是一些貴重的集裝箱，而在上面，可以堆放四層的集裝箱，這樣的方式，可以最大限度地提升效率。”
    “都堆在上面不行嗎？”沃爾特問到。
    “我們可以想到，當(dāng)海上風(fēng)浪大的時候，集裝箱可能會有掉落到海水里面的風(fēng)險，所以，要將珍貴的集裝箱，放在下面。”亞特說道。
    “原來是這樣。”沃爾特點(diǎn)點(diǎn)頭：“貴方需要的動力系統(tǒng)，也有些過剩吧？十五節(jié)的航速，對運(yùn)輸船來說就不低了，為何要十八節(jié)？”
    “其實(shí)，我們原本是想要25節(jié)的，是考慮到了建造的成本，才降低到18節(jié)的。”亞特說道：“您應(yīng)該知道，隨著時代的不斷進(jìn)步，貨物運(yùn)輸?shù)臅r效性也被提及了出來，速度應(yīng)該越高越好。”
    亞特的回答，讓對方表示滿意，又就細(xì)節(jié)進(jìn)行了一番討論之后，雙方終于敲定了合作的初步框架。
    “至于費(fèi)用，我們可以先期支付百分之二十，等到我們拿到了貨船之后，將剩余的交付，反正我們的船只也不是一起交付的，我們希望造好一艘，就交付一艘，我們已經(jīng)迫不及待了。”
    定金少，但是只要交付得快，還是不會受到影響的，交付一艘，結(jié)清一艘尾款，在貨船的建造中，也是最常見的一種情況，反正造船廠建造用的鋼材，也是只付個定金就行了。
    建好一艘，就交付一艘，結(jié)清一艘的尾款，這樣的方案，也是正常的。
    “我們要求百分之三十的定金。”借著這個機(jī)會，沃爾特繼續(xù)提高了比例。
    “好，可以。”亞特同意了對方的要求。
    望著外面正在建造的船只，亞特心情澎湃。
    他表面上，是漢莎輪船公司的負(fù)責(zé)人，實(shí)際上，則是替德國德國海軍服務(wù)的，集裝箱當(dāng)然是趨勢，但是現(xiàn)在的話，還是以海軍為主的。
    德國所有的造船廠，都已經(jīng)開工了，同時，當(dāng)打下了法國之后，還會有法國的大大小小的造船廠，整合了法國的工業(yè)，德國海軍，就可以大量地海軍暴兵了。
    但是，這依舊不夠！
    德國海軍，想要在短時間內(nèi)，發(fā)展到大洋海軍，最終要和美國海軍一決勝負(fù)，他們需要大量的軍艦才行！
    所以，還是有一些的船只，無法在德國的控制下建造，其中，就有希瑞克元首提出來的一款專門的護(hù)航航母。
    德國海軍的現(xiàn)在的經(jīng)驗(yàn)，已經(jīng)說明了航母的重要性，同時，航母的建造，也是相當(dāng)?shù)膹?fù)雜的，在這種情況下，發(fā)展一款護(hù)航航母，也就勢在必行了。
    正規(guī)的航母，是用來和敵人的艦隊作戰(zhàn)的，而護(hù)航航母，主要的任務(wù)，就是來保護(hù)商船的。
    這種航母，不用和對方的主力決戰(zhàn)，一般是在運(yùn)輸船隊前方展開，用艦載機(jī)偵察、攻擊潛艇，或引導(dǎo)水面艦只實(shí)施攻擊。護(hù)航航空母艦除護(hù)航外，還時常擔(dān)負(fù)運(yùn)輸船的任務(wù)。
    所以，護(hù)航航母不需要有太強(qiáng)的防護(hù)能力，按照民船的標(biāo)準(zhǔn)來建造就行了，但是，它必須要有足夠的數(shù)量才行，能夠大量建造。
    而現(xiàn)在的這款集裝箱船，其實(shí)就是護(hù)航航母，它比較小，滿載才一萬噸而已，上方的飛行甲板，也無法做成斜角甲板，同時，也才剛剛滿足艦載機(jī)的起降而已，但是，這就已經(jīng)足夠了。
    希瑞克的這個思路，當(dāng)然還是從后世的美國人身上得到的，這簡直就是德國版本的卡薩布蘭卡級航母！歷史上，美國人一共造出來了五十艘，最快的，甚至76天就建成了。
    德國，以后有廣闊的海洋，有大量的海上利益需要保護(hù)，這種護(hù)航航母，是絕對必要的，而且，還是美國人幫助己方建造的，雖然價格稍稍高，但是，這絕對是一個件讓德國海軍自豪的事情了。