在牽引車的牽引下，飛機(jī)來到了起飛線上，隨著尾部的渦輪機(jī)傳來的隆隆的轟鳴聲，發(fā)動(dòng)機(jī)被成功啟動(dòng)了。
    經(jīng)過了兩年多的攻關(guān)，希瑞克元首當(dāng)初提出來的，壽命三百小時(shí)，推重比達(dá)到3，終于達(dá)到了。
    這完全得益于就在上個(gè)月，才突然從帝國材料部門傳來的一個(gè)好消息，在一群材料專家的研制下，成功地冶煉出來了一種新的鈦合金金屬，耐溫比以前提高了五十度。
    五十度聽起來不高，現(xiàn)在燃燒室內(nèi)的溫度還不超過一千度，相比后世動(dòng)輒一千五百度甚至一千七八的溫度相比，還是相當(dāng)?shù)偷模牵呀?jīng)是這個(gè)時(shí)代偉大的進(jìn)步了，在耐熱材料的研究上，德國的工程師也處于世界先進(jìn)水平的行列。
    就這樣，讓發(fā)動(dòng)機(jī)的性能前進(jìn)了一大截，終于實(shí)現(xiàn)了希瑞克元首定出來的目標(biāo)。
    同時(shí)，相比以前直接使用高標(biāo)號(hào)的航空汽油相比，現(xiàn)在的噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，已經(jīng)開始使用化工部門專門生產(chǎn)的航空煤油了，相比航空汽油，它對噴氣機(jī)的適應(yīng)性更好。
    這一切的變化，都預(yù)示著德國的噴氣機(jī)技術(shù)，正在逐步地走向成熟，如果說ME262還是個(gè)襁褓內(nèi)的孩子的話，那現(xiàn)在的暴風(fēng)鳥，終于可以站立起來行走，甚至可以一路小跑了。
    地勤人員仔細(xì)觀察了尾焰的顏色，確定兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)都正常工作之后，沃爾特松開了剎車。
    右手柔和地加油門，馬力全開，尾部的顏色變成了橘紅色，渦輪機(jī)的聲音通過隔音耳塞，進(jìn)入了耳朵內(nèi)部，嗡嗡作響。
    松開剎車，暴風(fēng)鳥在跑道上快速地滑跑，當(dāng)向后拉起操作桿來之后，它就輕松地飛起來了。
    一架，兩架…
    整個(gè)飛行大隊(duì)的24架噴氣機(jī)，全部都起飛了，靠著地勤不懈的努力，他們的飛機(jī)保養(yǎng)狀態(tài)相當(dāng)不錯(cuò)。
    24架銀白色的戰(zhàn)機(jī)，在陽光的照耀下，變成一個(gè)個(gè)刺眼的亮點(diǎn)，在爬升到九千米的高度上的時(shí)候，就已經(jīng)加速到了900公里每小時(shí)，當(dāng)?shù)竭_(dá)一萬四千米的高度上的時(shí)候，速度已經(jīng)超過了1000公里每小時(shí)。
    不錯(cuò)，在其他的螺旋槳飛機(jī)，在為突破700公里每小時(shí)而努力的時(shí)候，暴風(fēng)鳥就已經(jīng)突破了最大速度1000公里每小時(shí)的極限，刷新了航空記錄！
    以前的Me262，受到機(jī)體外形和發(fā)動(dòng)機(jī)推力的限制，最大速度就是800公里每小時(shí)左右，而現(xiàn)在的暴風(fēng)鳥，采用了推重比足足是以前3倍的發(fā)動(dòng)機(jī)，獲得這樣的速度并不奇怪。
    這也是這款戰(zhàn)機(jī)在研制出來之后，立刻就被部署到了芬蘭的原因。
    與其說這是一款先進(jìn)的戰(zhàn)斗機(jī)，倒不如更確切地叫它為截?fù)魴C(jī)，因?yàn)樗鼡碛邢喈?dāng)高的速度，可以在發(fā)現(xiàn)目標(biāo)之后，用最短的時(shí)間趕到戰(zhàn)場，如果有大批的轟炸機(jī)機(jī)群來臨的時(shí)候，他們將是第一批趕到戰(zhàn)場的。
    現(xiàn)在，從格林蘭島起飛的野馬戰(zhàn)斗機(jī)，才剛剛離開基地兩三百公里，在北極圈內(nèi)飛行，應(yīng)該屬于絕對安全的地區(qū)，為了減少油耗，他們還在高空飛行。
    他們還不知道美國已經(jīng)在芬蘭最北方布置了遠(yuǎn)程雷達(dá)，專門用來監(jiān)測北極上空的情況，也不知道德國的攔截機(jī)群，飛行的速度之快，完全超過了他們的想象。
    由于技術(shù)的限制，只有大飛機(jī)才能夠安裝機(jī)載雷達(dá)，同時(shí)，米格-15這種機(jī)體結(jié)構(gòu)，機(jī)頭進(jìn)氣，導(dǎo)致根本就沒有空間用來安置機(jī)載雷達(dá)。
    這也是不得已的。
    早期的飛機(jī)，都是機(jī)頭進(jìn)氣的，到了后來，為了騰出機(jī)頭來安裝雷達(dá)，才使用了兩側(cè)進(jìn)氣和腹部進(jìn)氣這種新的布局方式。
    兩側(cè)進(jìn)氣，在轉(zhuǎn)彎的時(shí)候會(huì)擋住一側(cè)的進(jìn)氣口，而腹部進(jìn)氣，俯沖的時(shí)候會(huì)擋住，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)推力不足，甚至有發(fā)生喘振的危險(xiǎn)。
    只有機(jī)頭進(jìn)氣的方式，才能滿足各種機(jī)動(dòng)動(dòng)作的需求，在剛剛接觸噴氣機(jī)的時(shí)候，對進(jìn)氣道的設(shè)計(jì)才屬于剛剛開始的情況下，最簡單的才是最容易成功的。
    身后的兩臺(tái)噴氣機(jī)依舊在發(fā)出轟鳴，沃爾特的隔音耳機(jī)里，傳來地面引導(dǎo)站的聲音：“注意，目標(biāo)在你北方一百公里處，高度一萬，速度六百，正在向東方飛行。請向右轉(zhuǎn)十五度。”
    現(xiàn)在，目標(biāo)機(jī)群在他們的正北，如果繼續(xù)飛行的話，就會(huì)落后，向右轉(zhuǎn)十五度，就可以正好和對方相遇，而且，還是在對方的后半球！
    “明白。”沃爾特在無線電里面，向著自己的部隊(duì)下達(dá)命令：“注意，右轉(zhuǎn)十五度，扔副油箱，準(zhǔn)備戰(zhàn)斗。”
    雖然在推重比和壽命上，都實(shí)現(xiàn)了希瑞克提出的數(shù)據(jù)要求，但是在耗油率上，依舊是居高不下的，作為一款戰(zhàn)斗機(jī)，是不可能通過增加機(jī)體體積，增加油箱容量來增加飛機(jī)的航程的，這樣會(huì)導(dǎo)致機(jī)動(dòng)性的下降。
    所以，在執(zhí)行攔截任務(wù)的時(shí)候，暴風(fēng)鳥都會(huì)在兩翼上攜帶兩具副油箱。
    在起飛的時(shí)候，先使用副油箱的燃料，兩具副油箱，每具都擁有600升的載油量，趕到戰(zhàn)場上空的時(shí)候，副油箱的燃料剛剛消耗光，扔掉副油箱，降低了外面的阻力，戰(zhàn)斗起來就更加流暢了。
    沃爾特的機(jī)翼下，兩具銀白色的副油箱晃晃悠悠地掉落下去，機(jī)體一輕，繼續(xù)開始輕盈地轉(zhuǎn)向加速了。
    24架戰(zhàn)斗機(jī)，組成了一個(gè)大編隊(duì)，在清澈的天空中飛行著。
    每一名飛行員，都有一雙銳利的眼睛，現(xiàn)在，有了地面引導(dǎo)，他們就可以更加有效地目視搜索前方的敵人出現(xiàn)的目標(biāo)空域了。
    “發(fā)現(xiàn)目標(biāo)。”就在沃爾特還沒有找到的時(shí)候，他后面跟著的僚機(jī)卡爾-斯諾爾，已經(jīng)在無線電里面大聲喊道：“大概五十公里，右下方！”
    現(xiàn)在，暴風(fēng)鳥機(jī)群處于一萬四千米左右的高度，而目標(biāo)飛行的高度是一萬米，他們算是絕對的居高臨下。
    “發(fā)起攻擊，雙機(jī)編隊(duì)，注意配合！不要放跑一個(gè)！”沃爾特大聲喊道。