ps：這章華東之雄又犯病了，本來打算稍稍介紹一下，結(jié)果一章就出來了，唉，老軍迷就這個(gè)不好。如果覺得枯燥，請忽略這章吧。
    氣冷和液冷，是發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻形式的不同，顧名思義，氣冷使用空氣冷卻，而液冷使用冷卻液，現(xiàn)在一般都是水。
    最初的發(fā)動(dòng)機(jī)，都是氣冷的，這種發(fā)動(dòng)機(jī)有一些優(yōu)點(diǎn)。
    比如，重量輕，相比液冷的，少了水套，少了散熱水箱，只要在缸筒外面布置散熱片而已，要比液冷的減輕不少的重量。
    同時(shí)，因?yàn)槭〉袅艘豪湎到y(tǒng)，整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)就少掉了一個(gè)麻煩多多的玩意兒，整體的可靠性得到了提高。
    同時(shí)，在空戰(zhàn)中，對方一炮干掉了冷卻水箱，那液冷發(fā)動(dòng)機(jī)就報(bào)廢了，而氣冷發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸分散到了一個(gè)圓周平面上，這樣被一鍋端的可能性有所降低。
    但是，現(xiàn)在的主流，卻是液冷，這是因?yàn)闅饫溆幸恍┫忍煨缘娜毕荨?br/>     第一個(gè)最大的缺陷，就是橫截面積。
    飛機(jī)是要飛的，迎風(fēng)面積越大，空氣阻力就越大，液冷的發(fā)動(dòng)機(jī)，橫截面積很小，而氣冷的，需要把多個(gè)氣缸排布到了一個(gè)平面里，橫截面積很大，最后導(dǎo)致整架飛機(jī)的空氣阻力增大。
    同時(shí)，氣冷航發(fā)的排布方式相對液冷航發(fā)會(huì)引起更加明顯和劇烈的震動(dòng)，這樣的震動(dòng)毫無疑問的會(huì)影響到飛機(jī)。
    而且，由于氣冷發(fā)動(dòng)機(jī)是用散熱片或者直接讓部件暴露在空氣中進(jìn)行冷卻，而散熱片等是不可能無限制的增加的，這樣，論散熱來說，氣冷的要惡劣一些。
    在飛機(jī)的研發(fā)史上，氣冷發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常為散熱而頭疼，搞不好就發(fā)動(dòng)機(jī)起火，而液冷的就沒有這個(gè)顧慮了。
    其實(shí)，液冷好還是氣冷好，是沒有一個(gè)定論的，二戰(zhàn)中，誕生了很多王牌的戰(zhàn)機(jī)，其中有氣冷，也有液冷。
    比如，零戰(zhàn)的中島”榮“21型星型氣冷活塞發(fā)動(dòng)機(jī)和貓的r1830星型氣冷活塞發(fā)動(dòng)機(jī)，就是氣冷的巔峰。
    而噴火i的”梅林“12v液冷活塞發(fā)動(dòng)機(jī)，bf109的db601液冷活塞發(fā)動(dòng)機(jī)，40的艾利森v1710-33液冷活塞發(fā)動(dòng)機(jī)，il-2的米庫林am-35液冷活塞發(fā)動(dòng)機(jī)，都是優(yōu)秀的液冷發(fā)動(dòng)機(jī)。
    不管氣冷還是液冷，只要能打贏，就是好飛機(jī)！
    而從現(xiàn)在的德國實(shí)際來看，雖然db601已經(jīng)很優(yōu)秀了，但是，產(chǎn)量是有限的，還有現(xiàn)在戈林?jǐn)[出了一副架勢，明顯是哪怕吵架，也絕對不給。
    干脆，另起爐灶！
    同時(shí)，以希瑞克的觀點(diǎn)來看，海軍，使用氣冷的發(fā)動(dòng)機(jī)，反而要更合適。比如，看看大洋彼岸的美國就知道了，美國陸軍航空隊(duì)都是使用液冷發(fā)動(dòng)機(jī)，而海軍，清一色的氣冷。
    為何？保養(yǎng)麻煩，抗打擊能力差！
    液冷的發(fā)動(dòng)機(jī)，是有冷卻液的，如果天氣寒冷，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候，需要提前加注開水，預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)，而一旦漏水，那更是讓人頭疼，所以，在寒冷地區(qū)，液冷發(fā)動(dòng)機(jī)很難伺候。
    當(dāng)初德國入侵蘇聯(lián)的時(shí)候，bf109的出動(dòng)效率，都不到fw190的四分之一，就是這個(gè)原因。
    而氣冷就沒有這么麻煩了，隨時(shí)都能夠直接點(diǎn)火！而在航母上，遠(yuǎn)離大陸，軍艦上的淡水本來就不多，如果還要給飛機(jī)準(zhǔn)備，那就更是噩夢了。
    而且，氣冷的抗打擊能力強(qiáng)，在戰(zhàn)斗中，一旦被擊中一個(gè)氣缸，還是可能飛回來的，液冷的，就得跳傘了。
    在陸地上，跳傘還有地面接著，在海上，跳進(jìn)了大海里，和自殺也差不多。
    雖然氣冷的迎風(fēng)面積大，但是通過高超的設(shè)計(jì)來彌補(bǔ)，也是可以減輕的，對此，希瑞克是相當(dāng)信任福克-武爾夫公司的。
    因?yàn)椋@本來就是歷史上的發(fā)生的事情，而且，最終出來的fw190，要比bf109的性能還要先進(jìn)！
    歷史上，德國縱觀世界，發(fā)現(xiàn)僅僅有一款bf109打天下，是相當(dāng)危險(xiǎn)的。
    因?yàn)槠渌哲姀?qiáng)國至少有兩種現(xiàn)代戰(zhàn)斗機(jī)即將投產(chǎn)服役，所以，歷史上的37年，德國提出了新型戰(zhàn)斗機(jī)的技術(shù)規(guī)范。
    到了38年春，這些技術(shù)規(guī)范發(fā)往各主要生產(chǎn)廠家，希望在他們之間，誕生出先進(jìn)的戰(zhàn)機(jī)來。
    而福克公司按照方案，設(shè)計(jì)了一種采用星形氣冷式發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)、結(jié)構(gòu)緊湊的戰(zhàn)斗機(jī)。
    但是，當(dāng)時(shí)德國高層都是直列式水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的擁護(hù)者，對福克公司的新戰(zhàn)斗機(jī)方案并不認(rèn)可，所以，這個(gè)方案根本就沒有入戈林的法眼。
    但是隨后，被戈林寄予厚望的亨克爾he100和he112研制失敗，同時(shí)，雖然有在德賽dessau的容克斯和在斯圖加特的戴姆勒-奔馳公司開足馬力，也無法在短期內(nèi)提供飛機(jī)生產(chǎn)所需的足夠數(shù)量的液冷發(fā)動(dòng)機(jī)。
    這導(dǎo)致了亨克爾公司不得不大量縮減并最終停止了采用db601發(fā)動(dòng)機(jī)的he111p轟炸機(jī)的生產(chǎn)，轉(zhuǎn)而集中生產(chǎn)由容克斯的jumo211發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的he111h。
    結(jié)果，就和bf109的柳暗花明一樣，fw190才最終重新進(jìn)入了德國空軍的法眼。
    而福克公司也相當(dāng)爭氣，這種飛機(jī)最終研制成功，而且比bf109還要優(yōu)秀！
    至于迎風(fēng)面積大的問題，也被設(shè)計(jì)師巧妙地解決了，將發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻空氣進(jìn)氣口設(shè)計(jì)在發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)，并采用一個(gè)特殊的涵道式螺旋槳槳轂整流罩覆蓋，這種設(shè)計(jì)既增大了冷卻空氣流量，又減小了空氣阻力。
    而現(xiàn)在，因?yàn)橄Ｈ鹂说拇┰剑瑲v史再次發(fā)生了改變，這款在歷史上差點(diǎn)夭折的戰(zhàn)機(jī)，將會(huì)更早地進(jìn)入現(xiàn)役！
    “我建議，由海軍自籌資金，挑選一個(gè)廠商，使用寶馬公司的氣冷發(fā)動(dòng)機(jī)，研制出一款適應(yīng)海軍的艦載機(jī)來。”希瑞克說道：“我個(gè)人建議，可以請福克公司來設(shè)計(jì)，最基本的指標(biāo)，就是全面超越”
    戈林張大了嘴巴，雖然沒有說出來，眼睛還是出賣了他，那個(gè)樣子，分明就是在說，希瑞克，你在吹牛吧？手機(jī)用戶請瀏覽閱讀，更優(yōu)質(zhì)的閱讀體驗(yàn)。