260萬，只是進(jìn)入到前線陣地的軍隊，德國為了這次戰(zhàn)爭，已經(jīng)開始提前進(jìn)行動員了，很多生產(chǎn)線上的工人被抽調(diào)進(jìn)入軍隊，空缺則由其他人員來補充，甚至有一部分婦女都走上了工作崗位。
    在后方，德國至少還在訓(xùn)練200萬左右的軍隊，一旦需要的時候，他們隨時都可以走上戰(zhàn)場，為德意志流盡自己的最后一滴血！
    距離戰(zhàn)爭發(fā)動的時間，已經(jīng)越來越近了。
    波蘭，波茲南空軍基地。
    早在半年前，這里的空軍基地就已經(jīng)被擴(kuò)建了，主跑道兩千多米，不僅僅可以起飛普通的戰(zhàn)斗機，就連大型的飛機起降都完全沒問題，甚至包括容克-390這樣的大家伙。
    而現(xiàn)在，在跑道的起飛端，一架大飛機正在進(jìn)行著出發(fā)前的準(zhǔn)備。
    這架大飛機，和德國現(xiàn)有的飛機有些不同，它的機身修長，機翼的形狀有些特殊的扭轉(zhuǎn)，兩側(cè)翼根部有兩臺發(fā)動機，驅(qū)動著四葉螺旋槳，它的駕駛艙，有多塊玻璃組成，視野良好。
    機身的尾部，是翹起的尾翼，在尾翼的兩邊，有兩個垂直尾翼，這樣看起來就更加另類了。
    機長盧卡斯，穿著全套的飛行裝具，手里拎著一個手提箱，帶著他的機組人員，來到了飛機跟前。
    “上尉，飛機已經(jīng)準(zhǔn)備妥當(dāng)，滿油，照相膠卷都是滿的，全自動設(shè)備完全正常。”地勤向他說道。
    盧卡斯點點頭，從機頭下面狹小的空間里，爬進(jìn)了座艙，在他的后面，幾名機組人員也都依次地上了飛機。
    打開各個開關(guān)，盧卡斯觀察著儀表數(shù)據(jù)正常，然后命令自己一旁的飛行員啟動發(fā)動機。
    “噠，噠噠噠…”一側(cè)的發(fā)動機，發(fā)出了高壓油泵那特殊的泵油的聲音，排氣管冒出一股股的黑煙，螺旋槳轉(zhuǎn)動起來。
    這種發(fā)動機的震動，比一般的飛機發(fā)動機要大得多，它根本就不是汽油機能夠擁有的響動，完全就是一款地地道道的柴油機！
    不錯，在德意志的飛機中，還是有一些異類的，比如盧卡斯的這架，就是極其特殊的長航程偵察機，JU-86P。
    從代號上看，和容克-88很接近，這款飛機在研制的時候，的確是有當(dāng)做轟炸機的考慮，不過現(xiàn)在，經(jīng)過改進(jìn)的這種飛機，在遠(yuǎn)距離偵查方面，發(fā)揮出來了巨大的作用。
    這種航空柴油機，浸透著容克斯公司創(chuàng)始人雨果-容克斯博士的心血，早在  1910  年開始，容克斯開始以重型工業(yè)用及船用發(fā)動機為基礎(chǔ)，開始發(fā)展輕量化的航空柴油機。到了  1930  年，航空柴油機已經(jīng)可以實用。
    汽油機功率大，響應(yīng)靈敏，是杰出的航空動力，各國的飛機，幾乎都選擇了航空汽油機，但是，容克斯公司另辟蹊徑，采用的航空柴油機，也是有它的優(yōu)點的。
    柴油機的耗油率是相當(dāng)?shù)偷模嗤萘康挠土舷拢裼蜋C的工作時間可以是汽油機的二倍以上，這樣，可以顯著地提高航程。
    具體數(shù)據(jù)來說，當(dāng)航速達(dá)到  180  節(jié)時，每小時只需要消耗  20  加侖的柴油。歷史上，當(dāng)使用了副油箱之后，這種飛機曾經(jīng)遠(yuǎn)航澳大利亞。總航程達(dá)  23，335km，總計飛行時間  69  個飛行小時。
    從續(xù)航力來說，連容克-390都望其項背。
    而另一個優(yōu)點，就是柴油機在低氣壓下工作比較穩(wěn)定，在高空空氣稀薄的情況下，汽油機需要二級增壓器才能夠正常工作，柴油機的需要就很低了。
    在這種想法下，容克斯公司開發(fā)出來了Jumo  205  系列和  Jumo  207  系列航空柴油機，只可惜，這種柴油機的需求量并不高，最終只裝在了容克斯  Ju  86  飛機上進(jìn)行使用，成為  Ju  86  的顯著標(biāo)志。
    而這種飛機，也只有一個任務(wù)，就是進(jìn)行遠(yuǎn)距離偵查！
    兩邊的引擎，正常啟動之后，盧卡斯再次檢查了各個儀表，確定沒有問題之后，他輕輕地松開了剎車。
    兩邊的發(fā)動機發(fā)出更加劇烈的顫動，螺旋槳飛轉(zhuǎn)，JU-86P在跑道上開始滑跑起來。
    柴油機扭矩大，但是功率卻不足，現(xiàn)在兩側(cè)的發(fā)動機，也只能爆發(fā)出1000馬力而已，這讓飛機的加速并不暢快。
    滿載了油料的偵察機，幾乎是在跑道的中部才勉強拉起來，然后開始繼續(xù)慢吞吞地爬升。
    一百米，兩百米，五百米，一千米…高度表上，已經(jīng)顯示到了一萬米，在這個時代，這已經(jīng)是很多的高空戰(zhàn)斗機的升限了。
    但是，對這架偵察機來說，還不夠高！
    它還在慢慢地向上爬。
    一萬一，一萬二，一萬三…當(dāng)爬升到一萬四千米的時候，終于拉平了。
    不錯，就是一萬四千米，哪怕是到了二戰(zhàn)末期，也只有TA-152戰(zhàn)斗機才能夠夠得著的高度！
    在這樣的高度上，JU-86P偵察機是絕對安全的，所以，這款飛機沒有攜帶任何武器，連機尾的炮塔都沒有，它的生存王道，就是高度！
    在后世，不管是U-2，還是SR-71黑鳥，他們的生存之道，都是飛得更高！
    改平之后，柴油引擎終于被減小了功率，此時，發(fā)動機的溫度已經(jīng)很高了。
    柴油機平穩(wěn)地運轉(zhuǎn)著，在這種高度上，它沒有感覺到空氣中的氧氣不足。
    最終，飛機穩(wěn)定在每小時350公里的時速上，開始了這次漫長的飛行。
    向東，飛越邊界，飛過白俄羅斯，飛過莫斯科，一直飛到烏拉爾山，一路上，要拍攝上千張的偵查照片，供后方使用。
    這些年來，德國和蘇聯(lián)的關(guān)系時好時壞，而作為帝國的軍人，以服從命令為天職，所以，這種偵查飛行，盧卡斯根本就沒有什么心理壓力。
    甚至，蘇聯(lián)人根本都發(fā)現(xiàn)不了他們，這個時代的蘇聯(lián)人，還沒有研制出來成熟可靠的雷達(dá)呢！
    時間在一點點地過去，他們飛過了華沙，對面已經(jīng)屬于蘇維埃的領(lǐng)空了。
    “導(dǎo)航員，注意，在華沙調(diào)整方向，我們要將蘇聯(lián)人在這里的部署情況多拍一些照片。”盧卡斯說道：“檢查我們的照相設(shè)備，準(zhǔn)備干活兒了！”
    機身中部的艙門打開，里面，幾臺高精度的航空相機，開始進(jìn)入照相前的準(zhǔn)備。