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    今天第二更
    時(shí)間進(jìn)入到七月，隨著季風(fēng)北移，上海進(jìn)入了連續(xù)晴朗的夏季。
    在這期間，中日之間也并不是毫無戰(zhàn)事。
    戰(zhàn)斗主要發(fā)生在福建和臺灣海峽上空，為了報(bào)復(fù)前脫前期遭受的空襲損失，日本駐臺灣的陸航多次派出飛機(jī)，進(jìn)入福建進(jìn)行轟炸報(bào)復(fù)，結(jié)果在那兒與中、德空軍遭遇。
    從一開始，福建空軍就抱定了以守為主，本土作戰(zhàn)，不主動到對手地盤上空戰(zhàn)的心思。
    理由很簡單：相對主動進(jìn)攻的一方，防守一方的空軍最大的優(yōu)勢就是被擊落飛機(jī)的飛行員只要不死不傷，跳傘之后很快就能回頭再戰(zhàn)。而進(jìn)攻一方的空軍，一旦被擊落，飛行員的結(jié)局就只有進(jìn)俘虜營了。此外防守方還有航程的優(yōu)勢，甚至還可以得到地面防空火炮的支援。
    現(xiàn)在的紅色空軍，相對于日本空軍，最大的優(yōu)勢是飛機(jī)性能上壓倒性的優(yōu)勢，最大的不足卻是中國不是工業(yè)國，無法自產(chǎn)飛機(jī)，損失的飛機(jī)和飛行員都補(bǔ)充困難。
    在這局面下，本著“富日子窮過”的原則，福建空軍在六月底和七月初的空戰(zhàn)中，采取的是積極防御的姿態(tài)。每天都派出戰(zhàn)機(jī)在海峽上空靠福建這邊的海岸線巡航飛行，引誘日本飛機(jī)前來空戰(zhàn)，而一心想雪恥的日本陸航也天天派出飛機(jī)到福建上空挑戰(zhàn)。
    每天不斷地發(fā)生空戰(zhàn)，從六月底打到七月初，飛機(jī)性能不如對手還主動跑到別人家邀戰(zhàn)的日本陸航頓時(shí)吃了大虧。從六月二十號到七月五號這十五天的時(shí)間里，陸航在空戰(zhàn)中損失了超過八十架戰(zhàn)斗機(jī)（有些飛機(jī)是在返航后在本方地盤上墜毀），十余架被地面防空炮火打下，此外還有三十多架飛機(jī)在勉強(qiáng)飛回機(jī)場著陸后宣告報(bào)廢，近百名飛行員戰(zhàn)死或進(jìn)了紅軍的俘虜營。
    而紅軍這邊付出的代價(jià)是空戰(zhàn)中直接損失飛機(jī)七架，地面上報(bào)廢八架，三十余架飛機(jī)受傷，只有五名飛行員陣亡犧牲，空戰(zhàn)損失的飛機(jī)全是性能較差的霍克II型。而空戰(zhàn)中，F(xiàn)W90雖然常也發(fā)生過被打得滿身是洞，但仗著速度快逃得掉，機(jī)場就在邊上和防護(hù)力強(qiáng)，總能搖搖晃晃地飛回機(jī)場。FW90的損失全是在機(jī)場上報(bào)廢的，主要原因有二。
    一為飛行員準(zhǔn)備的防彈座椅，雖然重量大增降低了飛機(jī)性能，卻極大地保護(hù)了飛行員的安全。有一架被打得滿身是洞的FW90迫降成功后被維修人員宣布沒有維修價(jià)值，最后拆卸有用零件后作回收處理，地勤人員在拆卸時(shí)總共從防彈座椅后面撿出了二十一個子彈彈頭。相比之下，此時(shí)的日本飛機(jī)就就沒有安裝防彈座椅，座艙被擊中，飛行員斃命幾乎是鐵釘釘板的結(jié)果。
    第二個原因卻是降落問題，比起雙翼機(jī)，翼載較大的單翼機(jī)降落時(shí)難度相對較高，受傷的飛機(jī)降落時(shí)更容易出事故。FW90在空戰(zhàn)中奇跡般地?zé)o一損失，但在降落時(shí)卻因?yàn)槭軅蝻w行員自己個人的原因，導(dǎo)致事故頻頻。光是飛行員自身因素導(dǎo)致的飛機(jī)損壞嚴(yán)重，甚至被迫報(bào)廢的就有五架，受傷嚴(yán)重（可修復(fù)）的也有七架。大都數(shù)事故都是降落時(shí)“拿大頂”，沖出跑道，起落架折斷等等。
    （注：在二戰(zhàn)時(shí)，空戰(zhàn)結(jié)束后飛機(jī)在降落后出事故和傷重報(bào)廢是常有的事，嚴(yán)重的時(shí)候，甚至是一場大空戰(zhàn)下來，機(jī)場上報(bào)廢的飛機(jī)甚至和空戰(zhàn)中被打下來的相當(dāng)甚至更多都不奇怪。而歷史上著名的F4U海盜戰(zhàn)斗機(jī)，空戰(zhàn)中打出交換比高達(dá)12：1優(yōu)秀成績，但損失的飛機(jī)中，有一半是自己摔的。）
    降落時(shí)的損失比空戰(zhàn)損失還大，主要是年青的紅色空軍飛行員訓(xùn)練時(shí)間不足，飛機(jī)在空戰(zhàn)中受傷后，缺少應(yīng)付這種局面的經(jīng)驗(yàn)。不過隨著空戰(zhàn)的持續(xù)，這些年青飛行員戰(zhàn)斗經(jīng)驗(yàn)的積累，成熟和對飛機(jī)脾性的了解，這些情況在七月份開始逐漸減少。
    世界上沒有各方面性能都完美的戰(zhàn)斗機(jī)。有得就有失。在發(fā)動機(jī)性能相當(dāng)?shù)那闆r下，追求飛得更快，就必然造成飛機(jī)變成“飛行石板”，付出機(jī)動性能和操縱性能下降的代價(jià)。飛機(jī)的瞬間機(jī)動能力出色，盤旋性能好，往往航向穩(wěn)定性就差；航向穩(wěn)定性好，就必然導(dǎo)致盤旋性能受到影響。
    FW90戰(zhàn)斗機(jī)雖然是好飛機(jī)，但是林漢卻對他提出了許多過高的要求：又能上艦，又能空戰(zhàn)，又能俯沖轟炸，還要有高速度。譚克博士滿足林漢所有的要求，但付出的代價(jià)就是對新手飛行員不太友好，尤其是飛機(jī)受傷時(shí)操縱更是不易——實(shí)際上譚克博士在設(shè)計(jì)FW90時(shí)，受要林漢干擾極大，林漢給了他F4U海盜戰(zhàn)機(jī)的結(jié)構(gòu)草圖以供參考，譚克博士參考他的外氣動外形，弄出了性能縮水版的“海盜”變成了FW90，具有了F4U的空戰(zhàn)俯沖性皆出色的優(yōu)點(diǎn)的同時(shí)，也繼承了他對新手飛行員不友好的缺點(diǎn)。
    在高志航或余生這些精英飛行員手中，F(xiàn)W90是可怕的利器，但在飛行小時(shí)只有兩百出頭的新人飛行員手中，F(xiàn)W90就是一匹不好操縱的野馬。此外還有一個原因是，紅軍中最好的FW90飛行員，大都集在中上海和杭州一線，其中又以把FW90當(dāng)俯沖轟炸機(jī)用的轟炸機(jī)部隊(duì)素質(zhì)最高，而且福建這兒的空軍一半都是剛出航校的新手。
    讓新手飛行員和老手飛行員以一比一的比例混和，大量地參予福建上空的空戰(zhàn)，這也是考慮到戰(zhàn)爭有可能長期化的因素。不趁著現(xiàn)在對日本飛機(jī)還有著代差的優(yōu)勢讓這些剛出航校的菜鳥們上天搏擊，萬一戰(zhàn)爭長期化了，英日兩方獲得了更好的飛機(jī)后，情況反而更加不妙。半個月的空戰(zhàn)下來，新生的紅色空軍成長了許多。
    發(fā)生在福建的空戰(zhàn)，F(xiàn)W90的娘家福克公司非常地重視，他們和HE51的娘家亨克爾公司一樣，都派出了一批技術(shù)人員駐扎在福州，針對降落后飛行員反映的飛機(jī)的各種故障和不足問題，在第一時(shí)間通過無線電發(fā)回德國總部，然后在那里由相關(guān)的試飛員根據(jù)情報(bào)反饋的資料進(jìn)行試驗(yàn)測試，以最快的速度找到解決辦法，最后再發(fā)回中國，由地勤根據(jù)總部反饋回來的解決方案對飛機(jī)進(jìn)行改進(jìn)。當(dāng)然，有些小問題則真接就由地勤和技術(shù)人員，飛機(jī)員討論后現(xiàn)場對飛機(jī)小修小補(bǔ)改善解決。
    即使是在活塞戰(zhàn)斗機(jī)時(shí)代，一架戰(zhàn)斗機(jī)性能的完善，同樣也是要以年來計(jì)算的。即使是最快的F4U，他在參戰(zhàn)后，解決了所有設(shè)計(jì)上的小毛病，變成一架完美的戰(zhàn)斗機(jī)，前后也用了一年半以左中的時(shí)間，而二戰(zhàn)名機(jī)噴火，BF109，完善設(shè)計(jì)的時(shí)間就更長了。
    戰(zhàn)爭是技術(shù)發(fā)展最好的催化劑，福建和臺海上空的空戰(zhàn)才打了半個月，參戰(zhàn)的兩款飛機(jī)就各自找到十余處需要改進(jìn)的缺陷。
    而參加空戰(zhàn)的HE51冷式戰(zhàn)斗機(jī)，由于飛行員全是德國空軍中飛行時(shí)間超過上千小時(shí)的精英老手，有些甚至是試飛員。他們的飛行技術(shù)更高，則在空戰(zhàn)中無一損失，在福州義序機(jī)場參戰(zhàn)十二架HE51，半個月下來共打下了三十六架日機(jī)，誕生出一堆的王牌。
    而紅軍方面誕生的第一個空戰(zhàn)王牌，居然是起義的炮黨飛行員高志航。
    對于這位抗戰(zhàn)歷史上的空戰(zhàn)名義，林漢早就深知其大名。杭州起義后，出于對這種臨時(shí)起義的“敵軍飛行員”的不信任，最初空軍中的一些人并不愿意將最先進(jìn)的戰(zhàn)斗機(jī)交給他們使用。但是林漢和紅軍上層發(fā)了一通電報(bào)后，紅軍領(lǐng)導(dǎo)聽從了林漢的建議，本著用人不疑的想法，直接就將剛從德國運(yùn)至剛組裝好的FW90交給以高志航為首的杭州空軍學(xué)校中的精英飛行員使用。
    以高志航為首的一批前南京政府中的空軍精英，他們大都也是飛行小時(shí)上千的精英老手，只用了十天的時(shí)間，很快就適應(yīng)了FW90的脾性。在六月三十日起，在福州上空參加了第一次空戰(zhàn)，高志航每天都帶隊(duì)出擊，每天都取得擊墜，到七月五日，臺灣的日本陸航再也承受不住客場空戰(zhàn)巨大的損失，暫時(shí)休戰(zhàn)時(shí)為止，六天時(shí)間里高志航整整打下了八架日機(jī)，其中七架是九二式戰(zhàn)斗機(jī)。
    雖然在臺海空戰(zhàn)上取得了壓倒性的勝利，但紅軍在宣傳上卻也沒有大肆鼓吹，反而有意地夸大了自己的損失。
    而這則是出自林漢的建議，目的是讓英日兩方繼續(xù)對雙方的飛機(jī)性能的差距產(chǎn)生誤判。
    “強(qiáng)則示敵以弱，弱則示敵以強(qiáng)”。
    他稍一說明了自己的想法后，紅軍上層立刻就明白了他的意思。于是，降落時(shí)損失的那些飛機(jī)，在宣傳時(shí)就全變成了空戰(zhàn)時(shí)的損失，同時(shí)還有意地配合日本人公布的擊落數(shù)據(jù)并往上翻了幾倍，變?yōu)槲迨嗉堋?br/>     在福建上空空戰(zhàn)慘敗的日本飛行員，幸存者駕機(jī)返回后，個個都死性不改地開始吹牛注水慌報(bào)自己的擊墜數(shù)——空戰(zhàn)時(shí)對空戰(zhàn)戰(zhàn)果吹牛注水的問題，二戰(zhàn)時(shí)各國空軍都是普遍存在的現(xiàn)象，日本人也不例外。半個月的空戰(zhàn)下來，明明是失利一方的日本陸航的飛行員，吹牛皮取得的戰(zhàn)績比福建機(jī)場上所有的紅軍飛機(jī)加起來還要多一倍，足足高達(dá)兩百多架。
    七月五日，臺灣的陸航因?yàn)榍捌诘膿p失太大，被迫暫停了這種在對手家進(jìn)行客場空戰(zhàn)的“虧本生意”后，開始調(diào)查前期為何損失巨大的原因。
    事后的調(diào)查，雖然讓軍方開始意識到飛機(jī)性能的差距，但是紅軍主動提高的損失數(shù)量配合日本飛行員的吹牛戰(zhàn)績，著實(shí)迷惑了前來調(diào)查的人員。
    “赤匪公布的損失數(shù)據(jù)是五十架，這數(shù)字肯定是假的，縮水的，乘以二或乘以三才是真實(shí)損失。而我方聲明的二百多架擊墜，陸航的那些家伙們肯定也是注水的......”
    此時(shí)的日本軍方，同樣無法接受對手擁有比自己更強(qiáng)空軍的現(xiàn)實(shí)，他們自作聰明地就得出了雙方空戰(zhàn)損失一比一的“結(jié)論”，并且將紅軍戰(zhàn)果全部推到蘇聯(lián)和德國頭上。——有德國飛行員在福建上空參戰(zhàn)，這一點(diǎn)在和他們交手的日本陸航飛行員中間已不是什么秘密。在空戰(zhàn)中雙方的飛行員多次近距離打過“照面”，陸航飛行員不止一次地在近距離看到對手飛行員那洋人標(biāo)志的“大鼻子”和金發(fā)，無線電監(jiān)聽中更是多次聽到了對手的德語交流。
    所以，日本人把空戰(zhàn)的損失，全推到了德國人和蘇聯(lián)人的頭上，認(rèn)為這主要是蘇德飛行員的戰(zhàn)果。
    空戰(zhàn)失敗并不可怕，可怕是失敗后不懂得反省自己的失敗處，找不到自己的不足。這個錯誤的結(jié)果導(dǎo)致了日本陸航得出了錯誤的結(jié)論：只要再加把勁，多空戰(zhàn)幾次，就可以在福建上空將紅軍的空軍耗光耗盡。
    另一邊，上海由于距離臺灣較遠(yuǎn)，日本飛機(jī)無法飛至，當(dāng)?shù)貨]有空戰(zhàn)，紅軍方面也對外不是毫無作為。
    那兩架德國人送來測試的HE111V型轟炸機(jī)，也在秘密進(jìn)行著改造，按計(jì)劃他們將在七月初遠(yuǎn)征日本，進(jìn)行一次長距離的“傳單轟炸”，用空投傳單的方式給現(xiàn)在矛盾重重的日本軍部再添一次堵，其目的是為了更加地激化日本軍部內(nèi)各派的矛盾。
    這次轟炸，政治意義遠(yuǎn)勝實(shí)際意義，戰(zhàn)場外的功夫有時(shí)比比戰(zhàn)場內(nèi)的功夫更重要。現(xiàn)在的日本，皇道派和統(tǒng)制派已越來越激化。這次所謂“傳單轟炸”，正是給矛盾激化中的雙方提供更好的攻擊對手的武器。
    林漢從料亭爆火乍事件刺殺統(tǒng)制派官員開始，到后來的行刺天皇，一系列的行動都是極有針對對性，其目的都是為了促使歷史上的“二二六”兵變在這個關(guān)鍵點(diǎn)上爆發(fā)，以促進(jìn)日本內(nèi)亂，讓紅軍獲得更多的發(fā)展和準(zhǔn)備的時(shí)間。R1152