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    c-17容戰(zhàn)略和戰(zhàn)術(shù)空運(yùn)能力于一身。在
    c-17貨艙尺寸
    貨艙設(shè)計(jì)上，盡管c-17外形尺寸和c-141差不多。但其貨艙尺寸卻與外形尺寸比c-**的c-5“銀河”相當(dāng)。按能在貨艙中兩排布置6輛卡車(chē)的要求，貨艙寬度為5.49米，長(zhǎng)26.82米，高4.11米。吉普車(chē)可3輛并列，也可裝運(yùn)3架ah-64武裝直升機(jī)。各種被空運(yùn)的車(chē)輛可直接開(kāi)入艙內(nèi)。機(jī)艙中心線和機(jī)艙兩壁可裝折疊式座椅。空投能力包括空投27,215～49,895千克貨物，或空降102名傘兵。為了裝載陸軍最重的裝備――55噸重的m1主戰(zhàn)坦克，貨艙地板由鋁合金縱梁加強(qiáng)，達(dá)到了60噸的最高承載能力。
    c-17可順利承載62噸的m1a2型主戰(zhàn)
    一輛豹2主戰(zhàn)坦克從c-17貨艙駛出
    坦克，地板上布置了系留環(huán)、導(dǎo)軌、滾珠、滾棒系統(tǒng)等設(shè)施，這些設(shè)施延伸到可在飛行中放下的貨橋上，貨橋上有貨物降落傘拽出裝置。每個(gè)系留環(huán)可承受11,340公斤拉力。c-17貨艙門(mén)關(guān)閉時(shí)，艙門(mén)上還能承重18,150千克，幾乎是c-130全機(jī)的裝載量，而一般的運(yùn)輸機(jī)艙門(mén)通常只能堆放輕的貨物。機(jī)身尾部?jī)蓚?cè)各有一跳傘艙門(mén)。尾部機(jī)身頂上和機(jī)翼前的機(jī)身頂上分別有兩個(gè)水上降落應(yīng)急出口
    c-17安裝四具普惠（pratt&whitney）的pw2
    c-17上的pw2040發(fā)動(dòng)機(jī)
    040渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，美軍編號(hào)f117-pw-100。此型發(fā)動(dòng)機(jī)的前身是pw2037，由普惠公司于1979年12月開(kāi)始研發(fā)，推力為17,418千克，1983年12月通過(guò)聯(lián)邦航空管理局（faa）的認(rèn)證，1984年12月開(kāi)始裝于波音757上使用。1988年普惠公司完成推力提升，將推力增加到18,915千克，并賦予新的型號(hào)pw2040。1988年12月獲得軍方認(rèn)證安裝在c-17上，當(dāng)時(shí)此型發(fā)動(dòng)機(jī)已累積了數(shù)百萬(wàn)飛行小時(shí)的使用經(jīng)驗(yàn)，可靠且耐用。發(fā)動(dòng)機(jī)以懸吊式掛架（cantileveredpylon）掛于機(jī)翼的前下方，每具掛架由數(shù)件鑄鋁螺樁結(jié)構(gòu)與機(jī)翼相搭接，使外掛載和機(jī)翼間有連續(xù)的負(fù)載路徑（loadpath）。[7]
    c-17發(fā)動(dòng)機(jī)具有反向推力裝置（thrust
    反向推力裝置
    reverser），發(fā)動(dòng)機(jī)罩的外型為滑套后縮雙罩式，二罩間有一開(kāi)口，當(dāng)啟動(dòng)反向推力時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)排氣經(jīng)由此開(kāi)口被導(dǎo)向前上方45度，因此不會(huì)吹起地面的砂石與塵土。另外在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，不會(huì)影響卸貨或是一些地面工作。反向推力裝置也讓c-17具備一項(xiàng)新的地面操作功能，可以在27.4米寬的跑道上進(jìn)行180度的回轉(zhuǎn)，也能在2.25g的情況下，于傾斜度2%的斜坡上后退。反向推力裝置在飛機(jī)靜止時(shí)也可以啟動(dòng)，不會(huì)有發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱的問(wèn)題。[8]
    游艇的問(wèn)題
    “阿爾-薩拉馬”號(hào)(alsalamah)―139米
    “阿爾-薩拉馬”號(hào)長(zhǎng)達(dá)456英尺10英寸(139米)，由德國(guó)樂(lè)順造船廠于6年前建成交付，是目前世界最大已下水私人游艇。關(guān)于該艇最有意思的故事是，她在建造過(guò)程中的項(xiàng)目代號(hào)是mipos，missionimpossible的縮寫(xiě)，意為“不可能完成的任務(wù)”，因?yàn)樯程赝踝釉谙聠螘r(shí)規(guī)定，必須在兩年時(shí)間內(nèi)建造完成，這對(duì)于一艘如此長(zhǎng)度的超級(jí)游艇而言，難度可想而知，因而該廠的工程師們就為其起了一個(gè)這樣的代號(hào)，幽自己一默。幽默歸幽默，樂(lè)順的制造實(shí)力還是舉世公認(rèn)的，該艇最終在規(guī)定時(shí)間內(nèi)順利下水。
    i1387
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