莊教授口中的或許，有可能會(huì)成為‘肯定’，按照時(shí)間線來說，隨著抗戰(zhàn)時(shí)間節(jié)點(diǎn)到了1940年，組織和南京的關(guān)系就會(huì)迅速惡化，以中正老哥和軍統(tǒng)的尿性，肯定會(huì)想方設(shè)法對(duì)付莊前鼎教授。
    這不是危言聳聽，而是事實(shí)。
    “關(guān)于交通和運(yùn)輸?shù)膯栴}，提一提你的想法。”莊前鼎笑了笑，話鋒一轉(zhuǎn)，詢問道。
    交通和運(yùn)輸，這是煉鋼體系面臨的另外兩個(gè)主要問題，且非常重要，必須提前想好解決辦法，未雨綢繆。
    莊前鼎可不喜歡臨時(shí)抱佛腳。
    發(fā)展工業(yè)離不開便捷的交通體系和交通工具，根據(jù)地由于處在黃土高原，道路條件非常差，絕大多數(shù)為黃土路，少數(shù)干道為礫石路，道路載荷低，路面窄，兩輛牛車就可能導(dǎo)致道路堵塞。
    這種公路網(wǎng)絡(luò)體系，完全無法承擔(dān)煉鋼和礦場(chǎng)堪稱天文數(shù)字般的恐怖原料流量。
    其次，根據(jù)地交通工具也是一個(gè)大問題，別說重載貨車和火車，就連拖拉機(jī)都沒幾輛，據(jù)莊前鼎掌握的資料來看，陜北地區(qū)民眾出行交通工具為馬車、牛車、獨(dú)輪車和雙腿。
    馬車，牛車，獨(dú)輪車能運(yùn)糧食，但滿足不了煉鋼對(duì)各種工業(yè)原料的巨大胃口。
    理論上氧氣頂吹轉(zhuǎn)爐工藝冶煉每噸鋼水耗費(fèi)0.95噸鐵水，一百五十公斤廢鋼，一百公斤石灰石和各種造渣材料，總量約為1.4噸左右。
    由于高爐煉鐵工藝遠(yuǎn)不如后世，每噸生鐵需1.9噸鐵礦石，0.5噸焦炭和50公斤石灰石，而一噸焦煤僅能出0.6噸焦炭。
    按照這個(gè)數(shù)據(jù)計(jì)算，以3.5萬噸鋼鐵年產(chǎn)量為準(zhǔn)，各種工業(yè)原料大致為——
    3.675萬噸鐵水，
    0.5萬噸廢鋼，
    0.5萬噸石灰石，
    5.6萬噸鐵礦石，
    1.6萬噸焦炭，
    2.2萬噸焦煤。
    工業(yè)原料總質(zhì)量高達(dá)14萬噸！
    而且，這還只是鋼鐵廠的工業(yè)原料需求，硫酸廠和火藥廠，都需要各種各樣數(shù)以千噸和萬噸為單位的工業(yè)原料需求。
    以根據(jù)地現(xiàn)有交通運(yùn)輸工具，不可能承擔(dān)如此龐大的運(yùn)輸總量。
    如果無法解決交通體系和交通工具，根據(jù)地工業(yè)很難高速發(fā)展起來。
    余華聽到這兩個(gè)問題，簡(jiǎn)單整理措辭，緩緩說道：“交通體系，學(xué)生認(rèn)為應(yīng)當(dāng)建立神木礦場(chǎng)—煉鋼廠和伊克昭盟—神木—榆林—延城的主干道路網(wǎng)，以水泥路為基礎(chǔ)，采用多段施工方式，以大量人力和物力謀求短時(shí)間內(nèi)建立一個(gè)交通體系雛形。”
    關(guān)于交通和運(yùn)輸問題，他在很早之前就考慮過，建立以水泥路為基礎(chǔ)的主干道路網(wǎng)，便是他的構(gòu)思。
    “怎么不選煤渣路？煤渣路的話，成本低廉，焦炭廠和火電廠每年可以提供大量的煤渣。”莊前鼎若有所思，輕輕點(diǎn)頭，余華的想法與他大致相同，不過，他想的是用煤渣，而非水泥。Ｍ.ＸζéwéＮ.℃ōΜ
    水泥路和煤渣路之間的成本，拋開人工和運(yùn)輸不計(jì)，水泥路僅比煤渣路貴三分之一左右。
    “一是煤渣路對(duì)輪胎磨損很大，在沒有解決人造橡膠且無法獲取天然橡膠供應(yīng)的情況下，選擇水泥路更好，二是水泥路性價(jià)比高，壽命長(zhǎng)，施工難度、后期維護(hù)和抗載荷性能等方面均優(yōu)于煤渣路，煤渣路固然便宜，但長(zhǎng)期效益不如水泥路。”
    余華給出自己的理由：“三是可以趁此機(jī)會(huì)建立水泥工業(yè)，水泥即可修路，也可建房架橋，修筑碉堡工事。當(dāng)然，也不是說完全摒棄煤渣，可以在農(nóng)村和各個(gè)支線道路上鋪設(shè)煤渣路。”
    以水泥為主，以煤渣為輔，這是交通體系雛形的基礎(chǔ)。
    事實(shí)上，除開交通需求外，水泥在軍事領(lǐng)域的用處更高。
    “可以，我支持這個(gè)方案，運(yùn)輸方面怎么解決？”
    莊前鼎教授不知何時(shí)已然取出隨身攜帶的筆記本和筆，記下余華給出的交通體系方案，記錄完畢后，繼續(xù)問道：“我認(rèn)為可以研發(fā)卡車，以柴油動(dòng)力為主，汽油機(jī)不適合陜北冬天的低溫環(huán)境。”
    話落，打開辦公室房門，示意余華入內(nèi)。
    “教授，我支持您的方案，不過就我個(gè)人而言，覺得研發(fā)卡車有些操之過急，我覺得可以先搞拖拉機(jī)，積累經(jīng)驗(yàn)再搞卡車。”余華跟隨莊前鼎的腳步，一起進(jìn)入辦公室，沉吟一番，說出內(nèi)心想法。
    貿(mào)然造車，步子邁的有些大，根據(jù)地一沒基礎(chǔ)，二沒經(jīng)驗(yàn)，能否造出性能達(dá)標(biāo)且可靠穩(wěn)定的卡車，這是一個(gè)不確定因素。
    可靠穩(wěn)定！
    如果造出來的卡車，走兩步熄火，跑一段拋錨，那就太痛苦了。
    相較于卡車，拖拉機(jī)顯得清新脫俗且實(shí)在。
    無論是技術(shù)難度，還是可靠性和實(shí)用性，拖拉機(jī)都遠(yuǎn)高于卡車。
    最重要的是，造一輛卡車的經(jīng)濟(jì)成本和時(shí)間成本，至少能造兩部拖拉機(jī)。
    “你說的有道理，我有點(diǎn)忽略了根據(jù)地的客觀情況，對(duì)根據(jù)地制造水平來說，造拖拉機(jī)的確是一個(gè)最佳選擇。”莊前鼎聞言，若有所思，當(dāng)即明白自己考慮的并不周全，贊同余華提出的方案，接著說道：“我們?cè)撘豢钍裁搭愋偷耐侠瓩C(jī)？”
    這是他的問題，忽視了根據(jù)地的實(shí)際情況，以根據(jù)地之前幾乎為零的工業(yè)體系和機(jī)械制造業(yè)，想要造卡車這類動(dòng)力機(jī)械，還是非常困難的。
    造是能造，畢竟他自己就是機(jī)械專家，設(shè)計(jì)一款卡車毫無問題，但造出來是否可靠穩(wěn)定……
    不知道。
    造車方案暫時(shí)擱置，方向確定為拖拉機(jī)，現(xiàn)如今要做的就是構(gòu)思造一款什么類型的拖拉機(jī)。
    噸位，載荷重量，發(fā)動(dòng)機(jī)功率，時(shí)速。
    “學(xué)生有個(gè)想法。”余華腦海之中已然浮現(xiàn)曾經(jīng)在鄉(xiāng)下偶然碰見過的手扶拖拉機(jī)，笑了笑，緊接著取出一張?jiān)O(shè)計(jì)圖紙，手握鉛筆，迅速繪制概念圖。
    圖紙上，一款外觀別致且富有美感的拖拉機(jī)概念圖，很快呈現(xiàn)而出。
    單缸前驅(qū)，全景天窗，獨(dú)立排氣，360環(huán)景影像，多角度可調(diào)座椅，重量級(jí)鑰匙，手動(dòng)換擋撥桿，無敵后排空間及梅德賽斯級(jí)后備箱擋板，沉浸式突突突突音響，這一切元素構(gòu)造出了前所未有的動(dòng)力機(jī)械——中華經(jīng)典款手扶拖拉機(jī)。